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第687章（第1页）

p-530的座舱盖为气泡式无框结构，从而为飞行员提供了360°方向上的开阔视野；从机头或机身两侧向下看的视野也十分良好。

p-530的最大起飞重量估计在40，600磅左右，最大速度预期可以达到2马赫。

机载武器包括布置在机头下方中心线上的一门20毫米61转管式机炮，和两侧翼尖的&ldo;响尾蛇&rdo;空-空导弹。

此外，七个武器外挂架（每侧翼下三个，机腹中心线一个）还可以挂载多种导弹和炸弹。

p-530&ldo;眼镜蛇&rdo;的潜在用户，是那些需要并且有能力承受一种性能优于f-5ab的西方国家，首选的对象是那些洛克希德f-104&ldo;星战士&rdo;的用户；此外还有包括伊朗在内的一些中东国家。

据估计，p-530项目的发展费用在三亿五千万到四亿美元之间，如果总计采购量与f-5持平，单机价格将在二百万左右。

1971年1月28日，诺斯罗普向全世界公布了它的p-530项目，它还制造了一架p-530的模型，并且进行了5，000小时的风洞试验。

然而，这个项目最终也没能招揽到买主。

p530yf-17fa-18的演进

adf、f-xx和lwf

早在1965年，美国空军就开始了新一代高性能战斗机的方案论证，这其中包括重型截击空优战斗机f-x和轻型&ldo;先进昼间战斗机&rdo;（advanceddayfighter，adf）。

f-x为40，000磅重量级，将装备先进的精密雷达设备和远程雷达制导空-空导弹；而adf则为25，000磅重量级，其推重比和翼载荷与米格-21相比，至少应胜出25。

adf的总体构想与朝鲜战争后导致f-104a出现的指导思想十分相近。

1967年，28马赫的米格-25&ldo;狐蝠&rdo;的出现给五角大楼的分析家们带来了恐慌，并且促使美国空军战斗机计划进行重新定位，而其中高性能再次成为首要的考虑因素。

f-x日后发展成为装备先进电子设备和远程导弹的f-15&ldo;鹰&rdo;战斗机，而adf却被暂时搁置起来。

adf的设想得以生存下来，得益于前战斗机教官约翰博伊德（johnboyd）少校，以及在负责系统分析的助理国防部长办公室任职的文官皮埃尔斯佩（pierresprey）。

他们两人都不喜欢现有的f-x设想，而倾向于一种相对简单的设计方案。

1960年代末，他们提出了25，000磅重量级的f-xx设想，这是一架具有高续航力的专门的空优战斗机，只装备最低限度的电子设备，也没有远程导弹。

后来的研究把重量进一步减到17，000磅。

这项设想遭到了众多反对意见，因为有些人把它看作是对现存的f-x计划的威胁。

然而，五角大楼决定在较低的层次上继续f-xx项目，以备f-x（即f-15）项目出现延误。

1969年，五角大楼在一份备忘录中建议空军和海军接受f-xx，以分别取代f-15和f-14，因为后两种飞机正变得日益昂贵。

但两个军种都强烈反对这一提议，f-14和f-15项目也依旧照常进行。