文学驿站

手机浏览器扫描二维码访问

第687章（第2页）

当时的国防部副部长戴维a帕卡德（davidapackard，他于1969年随尼克松新政府上台）坚决主张恢复原型机竞争的做法，认为这是遏止新型武器系统费用持续上涨的出路所在。

1960年代，在国防部长罗伯特麦克纳马拉（robertaaara）的领导下，奉行的是&ldo;一揽子采购&rdo;（totalprocurentpacka）的指导思想，一种飞机甚至在首架原型机试飞之前，就已经被批准投产，更不用进行设计方案的竞争性试飞。

这导致了洛克希德c-5a&ldo;银河&rdo;和通用动力f-111等颇具争议的飞机的产生。

??这两种飞机的研制都遇到了耗资巨大、旷日持久等问题，而且一再地要求追加经费。

而根据新的原型机竞争的指导思想，空军部长罗伯特c西曼斯（robertcseaans）制定了一系列基本原则，以限制对每个新型武器项目的初始投入，并将初始性能指标和军用设计说明书都保持在较低的水平。

1971年之前，博伊德一直在空军原型机研究大队（airforceprototypestudygroup）工作，从而得以在原型机竞争的思想重新开始时兴的时候，推广他的想法。

一个名为&ldo;轻型战斗机&rdo;（lightweightfighter，lwf）的项目此时进入了帕卡德的视线。

1971年1月16日，五角大楼向工业界公布了一项方案征集书（reestforproposals，rfp），要求研制一种具有高推重比和高机动性能，总重不超过20，000磅的战斗机。

设计并不追求与米格-25相当的性能，而是把重点放在那些被认为是未来空战最有可能出现的情况：高度30，000-40，000英尺，速度06-16马赫。

重点是转弯率、加速性和航程，而不是高速度。

小尺寸被加以强调，因为在越南上空的战斗表明，仅仅依靠目视，要发现小尺寸的米格-1721十分困难。

这份方案征集书确定了三个主要目标：飞机应当充分利用各项新兴技术；减少全尺寸发展和生产过程中的风险和不确定因素；提供较广泛的技术选择，以满足未来军用硬件方面的需要。

p-600和yf-17

诺斯罗普相信，它的p-530&ldo;眼镜蛇&rdo;计划可以作为参与lwf竞争的基础，尽管前者迄今也未能吸引到任何顾客。

参与竞争的方案公司编号p-600。

在外形上，p-600与1971年时的p-530几乎一模一样，不同的是，p-530根据设想是一种具有出色对地攻击能力的多用途战斗机，而p-600则是一种纯粹着眼于空战的验证机，除了一门机炮和翼尖的&ldo;响尾蛇&rdo;导弹外，没有其它武器。

p-600将安装两台通用电气yj101--100涡扇发动机，单台加力推力15，000磅。

j101是p-530计划使用的15发动机的发展型。

并列安装的两台发动机彼此挨得很近，从而可以减轻在一台发动机失效情况下的推力不对称问题。

p-600的最大起飞重量最初只有21，000磅，但很快就增加到了23，000磅。

为了减轻重量，起落架和p-530相比要简单得多。

同时，机体结构的很大一部分采用了石墨纤维材料，其中包括边条、副翼、襟翼、减速板、垂直安定面前后缘、方向舵和许多机身舱门。