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第686章（第1页）

2007年1月，驻日本三泽空军基地的美空军第35战斗机联队第14战斗机中队将于本月内部署到伊拉克，与其同属一个联队的第13战斗机联队也将于今年5月部署到伊拉克。

这两个中队装备的f-16战斗机都属于第50生产批次，其部署是自2003年伊拉克战争以来首次有该批次的战斗机部署到伊拉克。

第13战斗机中队将参加本月在内利斯空军基地举行的&ldo;红旗&rdo;实战演习，以便为下一步的部署做准备。

第14战斗机中队已经于去年秋天参加了该演习。

美国f-17眼镜蛇战斗机　[本章字数：7477　最新更新时间：2009-09-2210:00:000]

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前言

在美国军用飞机发展史上，有许多竞争的失败者，他们大多已默默无闻，如败在费尔柴尔德a-10&ldo;雷电&rdo;手下的诺斯罗普a-9，今天已鲜为人知。

即便是yf-23和x-32这些新近才被击败的竞争项目，也远远不如f-22和f-35这些胜利者来得光彩夺目。

与它们相比，诺斯罗普yf-17就成了幸运儿，因为它虽然在与f-16的竞争中败北，却以fa-18的形式来了个&ldo;凤凰涅磐&rdo;，只是今天的人们大多只知道&ldo;大黄蜂&rdo;，yf-17&ldo;眼镜蛇&rdo;却已经被人渐渐淡忘了……

p-530

继f-5a在世界军火市场上大获成功之后，1965年，诺斯罗普公司开始研制一种新的战术轻型战斗机，其性能预计将优于当时尚在发展之中的f-5ef&ldo;虎&rdo;ii。

公司进行的空气动力等研究表明，制造一种性能远胜于f-5的战斗机在技术上是可行的。

公司把这个项目编号为p-530。

p-530的动力装置将是两台13，000磅的通用电气15j1a5涡轮风扇发动机。

15是一种双转子发动机，其核心机是由b-1轰炸机所使用的f101涡扇发动机缩小而来。

它的十级压气机可以产生高达25:1的增压比。

15是一种小涵道比涡扇发动机，涵道比仅为025，外涵气流起的主要作用在于降低尾喷管的温度，因此经常被戏称为&ldo;漏气的涡喷发动机&rdo;。

不过正是因为外涵气流的存在，发动机尾喷管对冷却性能的要求就比较低，可以使用轻型低价的材料制造。

15的加力推力为14，300磅，与j79涡喷发动机的推力相仿，但重量只及后者的一半，经济性也好得多。

机翼形状与f-5非常相似，14弦线处后掠角为20°，后缘无后掠。

机翼最初是带5°下反角的上单翼，但在之后几年里，安装位置逐渐下移，最后定为中单翼。

翼面积400平方英尺，比f-5e的186平方英尺要大得多。

机翼采用了可变弯度技术，呈直线形的前缘和后缘内侧都铰接有襟翼，只有在略小于一半翼展的后缘外侧安装了传统的副翼。