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第三节 程图道路与旅宿（第3页）

水路为7265里，设水驿94座；陆路为5900里，设马驿70座。

剩下一条，可能就是水陆兼行，其路程史无明载，不详。

自永乐年间迁都北京之后，南京成为一个留都，已不再成为国道的起始点以及中心。

尽管如此，南京还是绾毂两畿，辐辏四海。

换言之，南京仍然是一个地方中心城市，并成为一个地方交通枢纽中心，其道路则以南京为中心，再向四方辐射。

四方到达南京的道路网，包括下面几路：一是从北京到达南京之路，这是沟通南北的大动脉；二是从中原到达南京之路；三是从上江到达南京之路；四是从下江到达南京之路。

这些道路，既有水路，又有陆路。

下面根据明代的史料，将万历年间从全国通往南京的道路交通概述如下：

从北京至南京，道路可分三路：陆路从滁阳、浦口截江而抵上河，这是一路；水路从邗沟、瓜洲溯江而抵龙潭，这是一路；再水路从銮江、瓜埠而抵龙江关，这是一路。

从中原而至南京，道路分为三路：从寿阳、濡须截江而抵采石，这是一路；从灵壁、盱眙而抵乌江，这是一路；从安徽的黄口截江而抵李阳河，这是一路。

从上江至南京，道路分为三路：陆路从采石、江宁镇而抵板桥，这是一路；从姑孰、小丹阳而抵金陵镇，这是一路；水路从荻港、三山顺流而抵大胜港，或直接到达上新河，这是一路。

从下江至南京，道路分为五路：陆路从云阳走句容，而抵淳化镇，这是一路；京口起陆过龙潭，而抵朝阳关，这是一路；舟至棲霞浦，走花林而抵姚方门，这是一路；水路从京口溯江而抵龙江关，这是一路；有陆路从湖州、广德、溧水而抵秣陵镇，这是一路。

明代国道自明初设立之后，其间也有变化，有些国道因久已少人行走，渐趋于废弛。

如入滇之道分为三路：自四川马湖府以至云南府属的嵩明州，又自四川建昌行都司属下的会川卫，以至云南武定府，这是北路；自广西的田州府至云南的广南府，再由广南至广西府，这是南路；自湖广的常德府入贵州的镇远府，再达云南的曲靖府，这是中路。

至万历年间，入滇之路通常已只有中路一条，至于四川、广西两路，久已榛莽，上任的官员或差役已不再走这两条官路。

只是因为建昌是云南巡抚所辖，尚有一些商人走此捷径，不过已属少数。

弘治年间，朝鲜人崔溥等漂至中国浙江牛头外洋，在台州府临海县狮子寨登岸后，由陆路至杭州。

自杭州沿南运河至镇江，自镇江渡长江至扬州，再沿北运河直往北京。

最后，由北京经陆路至辽东九连城，渡鸭绿江返回朝鲜。

行程8800多里。

沿途所经山川、湖堰、驿站、铺栈、村镇、里屯、桥洞、亭台、楼阁、庙宇、门坊以及里程与设施，无不录载，这对于我们今人了解明代中期以后的诸如关隘要冲、各地驿馆、水陆等交通状况，提供了丰富的资料。

以驿站为中心的驿路，自古以来就是国家的主要交通线。

崔溥一行在中国逗留了136天，由南至北，全是沿着驿站行止食宿。

从他的记载中，我们可以知道明代中期以后部分驿路的交通状况。

据崔溥实地考察，自临海县狮子寨至桃渚所160里间，以及自桃渚所至宁海县400余里间，都是沿海僻地，并无驿馆，当然走的也不是驿路。

自宁海县越溪巡检司始有铺，并自该县始见驿站，即白峤驿。

自白峤驿过西店、连山、四明、车厩、姚江、曹娥、东关、蓬莱、钱清、西关等驿至杭州武林驿，自桃渚所至1500余里。

又自武林驿过吴山（此间为水路中之陆路）、长安、皂林、西水、平望、松陵、姑苏、锡山、毗陵、云阳等驿至镇江府京口驿，自杭州至此1000余里。

自京口驿过扬子江（长江）至扬州府广陵驿。

自此以后，路分水陆通达北京，崔溥等仍走水路，也就是沿运河北上。

所过之处，依次为：邵伯、孟城、界首、安平、淮阴、清口、桃源、古城、钟吾、直河、下邳、新安、房村、彭城、夹沟、泗亭、沙河、鲁桥、南城、开河、安山、荆门、崇武、清阳、清源、渡口、甲马营、梁家庄、安德、良店、连窝、新桥、砖河、乾宁、流河、奉新、杨青、杨村、河西、和合等驿，抵达通州潞河水马驿，自扬州至此共3300余里。

自水马驿直达北京会同馆，此间为40里陆路。

又自会同馆过潞河水马驿走陆路，过夏店、公乐、渔阳、阳樊、永济、义丰、七家岭、滦河、芦峰口、榆关、迁安、高岭、沙河、东关、曹庄、连山、杏山、凌河、十三山、闾阳、广宁、盘山、高平、沙岭、牛家庄、海州、鞍山、辽阳等驿至辽东城，此间共1700余里。

自辽东城过头官、连山关、通远堡、薛里、开州、汤山等驿站至鸭绿江，此间又300余里。

崔溥等由南至北行程8800余里，经过驿站百余个。

据他观察，陆驿相距较近，一般为30里至40里，或50里至60里，水驿相距甚远，一般为60里至70里，或80里至90里，也有超过百里的。

在明代，扬州府是南北水陆交通的枢纽。

自此北上，路分水陆。

崔溥等走的就是水路。