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第5章（第1页）

到一九七一年年中，当我审查我军作战能力时，我们的防空配系显然正在臻于完善。

俄国人替我们驾驶着大约百分之三十的米格-21飞机，并且操纵着百分之二十的萨姆导弹和大部分电子设备。

在这期间，我们利用他们的帮助（以及由于他们的存在而使我们获得的暂时免遭袭击的喘息之机），对我们自己的防空部队进行了重新建设和重新训练。

此时，我们有了较好的装备。

在消耗战的开始阶段，我们的萨姆导弹‐‐西方称之为萨姆-2型‐‐存在着严重的缺陷：低空入侵飞机可以避开它们。

苏联人一九七○年带来的萨姆-3型导弹加强了我们的力量。

但是，我的结论是：虽然防空配系正在臻于完善，但它基本上是防御性的。

这似乎是大实话。

不过，我的意思是指我们的萨姆导弹不是那种装在卡车或履带式车辆上进行机动的导弹。

它们笨重的雷达和电子装备若在运动过程中被发现，那么不管位于何处，都很容易成为敌方空袭的牺牲品。

它们只有藏在地下，才能确保安全。

对于阵地防御说来，它们可能是合适的（尽管我们还没有足够的萨姆导弹连去保护每一个目标），但是它们不能对进攻作战提供对空掩护，在西奈开阔地上则尤其如此。

地面部队：我们约有八十万名武装人员。

可是，与敌人在国际上不断进行的宣传相反，我们在前线兵力方面并不占有真正的优势。

在我国庞大的总兵力中，有不少于百分之五十八的部队不是野战部队。

力量对比悬殊的主要原因是敌人享有空中优势。

我们必须估计到，在未来的冲突中，敌人会再次采用消耗战的战术，并且派遣直升机机降分队深入埃及内地实施袭击。

这就给我们的防御带来了许多问题，因为我们有：尼罗河及其支流上的数以百计的孤立的桥梁，作为农业命脉的纵横交错而又易遭摧毁的灌溉系统，在沙漠上蜿蜒数百英里、沿途设有许多水泵站和蓄水池的输水管道，延伸数百英里的电话线路，输油管道，以及诸如铁路、公路、发电厂，政府大厦之类的战略目标。

为了掩护上述设施和红海海岸线而留下的少得不能再少的预备队，就占用了数十万人。

（另一项占用人力的活动是扩充武装部队。

我们的军事学校和训练中心正在加班加点地工作，必须抽调官兵‐‐而且要优秀的官兵‐‐加强它们的工作班子。

）结果，我们可以实际用于跨过运河实施突击的地面部队，至多只能与敌人保持均势。

我们在炮兵方面的确稍占优势，但是敌人隐藏在巴列夫防线上的地下堡垒内。

我们知道，这些堡垒上一层层的积土和混凝土可以抗住我们拥有的任何一种炮弹。

更有甚者，苏伊士运河本身，加上以色列人沿河岸设置的障碍物，构成了大多数军事专家都认为坚不可摧的障碍。

一旦进入远处的沙漠，我们的地面部队就会面临另一种危险。

大部分部队将不得不搭乘非装甲车辆（卡车，而不是装甲输送车）行动，而大部分非装甲车辆又只有微不足道的越野能力，或者根本没有越野能力。

一九五六年和一九六七年的战争已经证明，在沙漠中对享有空中优势的敌人作战是危险的。

车辆离不开公路或土质坚硬的小道。

只要一辆被击中，公路就会堵塞，后面的车辆挤成一团，形成几英里长的交通阻塞地段；即使没有必然会到来的空袭，问题也已经够严重的了。

海军：我们的海军比敌人的海军强大。