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第63章（第2页）

渡河指挥部在我军实施攻击的关键时刻工作得很出色。

后来的失败是由于该指挥部将各师地段内的渡河指挥权交给了各师参谋长。

但是，各师参谋长及其下属高级军官都已前推到桥头阵地内，渡河活动的控制权又逐级下放给低级军官，甚至军士。

结果就出现了一系列的交通堵塞现象，人人都说自己应该优先通过。

我认为，补救办法是由一个独立的指挥部来负责指挥一切渡河活动，并直接向我报告工作。

我把几个级别很高的军官调给萨利赫&iddot;阿明将军指挥，并指定他负责组织第2军团的渡河活动。

穆尼尔&iddot;萨米赫准将也配备了参谋军官，受领了组织第3军团渡河活动的任务。

十六时三十分，我回到十号中心。

自从我军发动攻击以来，我的心情从来没有象现在这样平静。

&ldo;高尖塔&rdo;行动的目标‐‐这是总统在武装部队最高委员会会议上多次重申的目标‐‐已经达到。

我们在西奈已经拥有一个立足点。

它并非坚不可摧。

正象我们的渡河行动刚刚表明的那样，任何阵地在顽强的攻击下都不是坚不可摧的。

但是我们的阵地防御坚固，以色列若想把我们赶出阵地，就必须付出他们几乎肯定无法接受的代价。

当我来到作战室时，获悉伊斯梅尔将军想见我。

他提出的问题正是我担心的问题，我们不能乘胜向山口发展进攻吗？

总司令部所犯的第一个灾难性的大错误就这样开始了，此后各种严重错误也都接踵而至。

下面先从理论上分析一下，然后列举一些数字。

在制订计划时，我们总是设想敌军会突入我们的桥头阵地，并试图从后方卷击我们的阵地。

这毕竟是一种传统的战术。

对付这种机动作战战术的防御措施是：保留强大的预备队，准备抗击敌人的进攻，同时一线部队调整部署，以对付新的威胁。

防线被突破后导致全面崩溃的主要原因，必然都是缺少快速预备队，例如一九四○年的马奇诺防线和一九四五年的齐格菲防线就是如此。

到处都保持强大的态势是不可能的，指挥官赖以阻止敌人突破的手段是预备队‐‐战术预备队，战役预备队，最终还有战略预备队。

谨慎的指挥官可能把多达三分之一的兵力留作预备队。

惯于冒险的指挥官则可能满足于只留五分之一的兵力用作预备队。

对随后发生的一切事情起决定作用的是这样一个事实：我们对敌人可能发起的反击的规模和速度都作了最坏的估计，为击败敌人这样的反击，我们把大部分装甲部队都派到了前线，因而大大削弱了战略预备队。

战争开始时，埃及拥有一千七百辆坦克。

我们将一千三百五十辆集中到苏伊士前线，用一百辆分散守卫我们的红海海岸和内地的各种目标，只把二百五十辆留作战略预备队。

而且，这二百五十辆坦克中还包括总统卫队的一百二十辆，这支总统卫队作为政权最后的保卫者只有在极端紧急的情况下才能使用。

配属给苏伊士前线的一千三百五十辆坦克并未全部开到西奈。

我们两个军团的司令官受权携带其中的一千零二十辆渡河。

其余的三百二十辆作为战役预备队留在运河以西，随时准备歼灭突入之敌。

未经总司令部批准，它们不得投入战斗。

我们的装甲部队便因此而被区分如下：