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第三百章 半潜船的分类科普章 谨慎订阅（第1页）

根据船型及承载能力，半潜船一般总共分为五类，而且在这一领域，咱们国家的半潜船虽然发展晚了一些，但制造能力却对独树一帜，是为数不多能独立制造这种船型的国家。

首先是o型：载重量大于8万吨，后世世界只有两艘，即“新光华”

轮和“doguard”

轮。

“doguard”

轮总长275米、型宽70米、型深15.5米，载重量11.7万吨，航速14节。

该船的造价约2.4亿美元，系目前全球最大半潜船，可运输浮式生产储油卸油装置（fpso）等大型海洋设备。

由于该船的上层建筑采用类似航空母舰的驾驶台设计，采用全通甲板、无艏艉楼的结构布置，左舷3个浮箱和右舷1个浮箱又可以移动等，因此可以运输超过半潜船长度和宽度的货物。

为了揽接更大尺寸和重量的货物运输合同，进一步提高市场竞争力，道克维斯航运公司还在五个月前对“doguard”

轮进行加宽改装，大连中远船务承接了繁杂的管系、涂装等加宽改装工程，用了近4000吨钢结构的新制和吊装等。

改装后，宽度增加到86米，甲板面积增大到米2。

1型：载重量5万～7.5万吨，船宽50～63米，船长190～225米。

1999年湾岛高雄船厂为道克维斯航运公司建造了“”

轮，该船总长217.8米、船宽42.0米，型深13.3米、夏季吃水10.11米，最大下潜吃水23.33米，甲板面积178.2x42米2，载重量5.7万吨，船速13节。

2000年建造的“bluemarlin”

轮是“”

轮的姐妹船，经过南棒现代重工尾浦造船厂为期3个月的改造，甲板面积达178.2x63.0米2，载重量升至7.6万吨，成为当时世界上最大的半潜船。

我国的“祥云口”

“祥瑞口”

“光华口”

轮等也属于此型半潜船，其总长216.7米、船宽43米，型深13米，装货甲板长178米、宽43米，甲板面积超过1个标准足球场的面积，载重量5万吨。

2型：载重量3万～5万吨，我国拥有比较多，如“夏之远6”

轮，该船长195.2米、宽41.5米，载重量3.8万吨，最大下潜深度23米。

曾经两次在意大利装载过巴拿马运河扩建工程的新船闸，经过近6000海里的航行，横跨欧洲、地中海、大西洋，运抵巴拿马。

第二航次运输的4扇闸门中，有2扇闸门主体长度58.465米、高度为32.65米、宽度10米，各重达4232吨。

另外还有“振华22”

轮、“振华28”

轮等，不过部分是旧船改造而来的，成本较低。

3型：载重量1万～3万吨，我国拥有也比较多，如2002年我国建成的第一艘大型半潜运输船“泰安口”