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第三百章 半潜船的分类科普章 谨慎订阅（第2页）

轮，该船长156米、宽32.26米，型深10米、吃水7.50米，船速14节，总载重量吨。

2004年，投入营运一年多的“泰安口”

轮进行了技术改造，船宽由32.2米加到36米，载重量由1.8万吨增加到吨。

后世，载重量大、功能强的半潜船的建造技术基本上由道克维斯航运公司掌握，但我国造船业发展较快，已经成为半潜船建造市场中非常重要的竞争者。

随着2010年后半潜船“华海龙”

轮和“海洋石油278”

轮成功建成，国内七〇八所、魔都船舶研究院等相关船舶设计单位已经掌握核心技术，具有半潜船设计能力，我国迈进先进半潜船设计国家行列。

后世我国已经掌握5万吨级以上高端半潜船的设计技术，国内的航运企业正积极发展半潜船运输，先后有“泰安口”

等30余艘半潜船半潜驳船建造或改造完成，其中高端半潜船有近十艘之多。

可以说在建造领域，我国已经成为世界上最大的半潜船建造国家。

在运输领域，道克维斯航运公司约占50%的份额，我国已经成为世界上第二大半潜船运输国家。

随着我国造船业、制造业的发展，这种高技术、高附加值船舶的分段、大型钢结构、港口吊机甚至石油平台的主要构件越来越多地在我国制造，这必将成为半潜船的一个重要市场。

半潜船还有很重要的军事用途，如在战场上抢修损伤的舰船、潜艇，可远距离投放登陆部队。

军事强国都有一定数量的半潜船作为登陆部队的基地，远距离运送中小型登陆舰等装备，实现安全、快速登陆的目的。

另外，随着我国海洋能源的开发、航道疏浚、大型机电设备运输以及国防建设的需要，半潜船有着广阔的市场需求，可以深信，半潜船必将大有发展。

后世具真正的有关专家指出，无论是具有自浮能力、适合湿拖的货物（如石油钻井平台、疏浚船和相关的设备、浮船坞、驳船等）的运输（包括船舶形状的fpso），还是不具有自浮能力、适合干拖的货物（如龙门吊、预制桥梁构件、发电机、涡轮机、塔架、牵引机车、军事装备等）的运输，用半潜船都是最佳、最快、最安全和最高效的方案。

据了解，“doguard”

轮的运输能力已经让人叹为观止，但是道克维斯航运公司的雄心并不止于此，该公司已经表示将打造在规模和运力方面都超过“doguard”

轮的新半潜船。

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半潜船在水下设备维修方面有望突破，可实现水下设备的维修，而非必须运回陆上修理。

半潜船还可作为救助打捞，油气田作业船只或装置的补给，多种近海安装作业，如电缆铺设、水下安装、卷筒铺设、海底深挖和采矿和其他作业等，将来拥有多种功能模块的多功能半潜船成为发展方向，以满足未来海工市场的需求。

目前半潜船市场大船化成发展趋势，然而单纯扩大船舶的载重吨位并非创新，船型、功能变革才是关键。

在救助打捞方面，咱们国内的半潜船技术算是在世界上首屈一指的，比如前文说的打捞“南海一号”

南宋沉船的时候，在一个比较有名的就是南棒在2014年4月16日的世越号沉船事件了，这件事可谓是举世皆惊，但在打捞方面，别看南棒是船舶制造大国，可是在半潜船打捞方面是不值一提的，魔都打捞局在竞标中击败了其他对手，获得了合同，最后经过了艰苦的施工，最后成功把世越号给打捞上来了。

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在这其中，魔都打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。

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