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番外故事十四 实现超高航速的次世代发动机技术（第2页）

的关键，但绝不是最终目的，夏国的目标是实现载人宇宙飞船发动机技术的突破。

探测器与载人宇宙飞船，无论从体积还是载重量来说都不可同日而语，探测器一般也就在400吨至600吨之间，而载人宇宙飞船，尤其是能运载一万名乘客及大量生存、建设物资的大型宇宙飞船，重量超过1800万吨，两者根本不是同一个数量级的。

而发动机提供的动力更是航天器突破大气层、进入太空的重中之重。

目前主流的技术，主要是发动机控制燃料和氧化剂混合燃烧后，向外急速喷出高温高速的气体，以此为反作用力，推动航天器加速进入太空。

但夏国不一样，控制了小型聚核变的应用技术后，夏国就相当于拥有了可以媲美太阳的能源。

无论是产生的能量还是成本，都远远超过了主流的以液氧煤油、液氧液氢、液氧甲烷等氧化剂和燃料为核心的化学燃料组合。

后羿号火星探测器能实现超越当今时代的超高航速，关键就在于小型聚变技术在发动机上的应用。

为了给庞大的宇宙飞船提供更充沛的动力，聚变反应堆就要从“小型化”

转化为“中型化集群”

，并要尽可能地将能源转换功率提升至85以上。

以此为动力的发动机更是面对重重困难，攻克高效、稳定、长寿命推力室技术，大功率、高效涡轮泵技术，以及发动力的集群技术，这些技术又涉及到材料学、动力学、热能学、电力学等诸多学科，目标是使发动机在长时间的高功率运作下，依然有较高的寿命裕度。

按正常的科技速度，想达到上述目标，起码要十年的研究时间。

不过夏国有两大优势，足以将这个时间缩短到五年内——这也是“向火星进发五年计划”

中“五年”

时间的由来。

第一个优势是由宁宗训和纪秀玉担任副总工程师，这对院士夫妻俩根据神秘预言设计草图，长期带着庞大的科研团队研究“诺亚方舟”

式的空中堡垒，对于超大动力发动机技术的持久运转、集群化供能的研究极为深入，而且已能直接投入实践。

第二个优势自然有秦克在。

秦克作为世界最顶尖的全子学科精通的神级物理学家，又拥有ss级黑科技知识《一种适用于进行大规模移民的超高速宇宙飞船设计图全系列》，可以说是对超高速宇宙飞船的所有建造细节了然于胸，当中就包括全新型的次世代动力系统“x108aii”

。