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012军火商的思维萌发（第1页）

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廖怀仁颇为感慨地坐在这架自己认为都算是奢华的飞机的座舱内，摸着柔软的皮制座椅，开玩笑地对旁边的齐一鸣道：“你这是搞资本家的做派啊，这么好的飞机就算是大首长们都没有配备，结果你弄来当你的转机了，还弄了战斗机给你护航，太腐败了啊。”

齐一鸣微笑着结果穿着后世国航制服的空乘小姐递过来的一杯龙井茶，也玩笑着抗议道：“这可不是战斗机护航，分明是跟着一起转场而已。

还有这架飞机本来就不是我的，等我这次借用完，那是要送到京城去作为平老的专机的。”

廖怀仁前前后后打量着架飞机，不由道：“三十年后咱们国家就能造出这样好的民用客机了吗？我对航空不懂，不过知道要造民航机，比起造战斗机都要困难一些。”

他说的并不是假话，军用飞机尚且能够容忍噪音、频繁维修、经常故障、寿命短等一些问题，但是民航机追求的是绝对的舒适与安全，制造起来困难只比军用飞机还要大得多。

所以天朝人造出了第五代战斗机，却搞不掂一架支线客机。

齐一鸣颇为遗憾地摇摇头道：“我穿越前，国家已经弄出了一型支线客机，真正的国产大飞机才刚刚试飞，真正投入使用，恐怕还要至少十年的时间。

现在我们坐的这架飞机，有基地改进的功劳，就算直接拿到三十年后，也会被商飞珍若重宝的吧。”

两人现在乘坐的这架专机正是三十年后中国研制的第一架大飞机，商飞生产的c919窄体客机。

c919的研制之路与其他在天朝研制的飞机差不多，命运多舛。

前前后后出了不少的纰漏，因为种种问题，进度迟迟跟不上国民的期盼，首飞时间也曾一再推迟。

可能天朝的事情都要遵循一个好事多磨的规则吧。

红警基地能够制造c919对齐一鸣来说是个意外之喜，c919虽然是大飞机，但座位不超过200个，还是窄体客机，本身虽然有着不错的航电和新性能，但飞不了洲际航线，不过国内航线完全足够，飞半个大洲，不过洋也没有什么问题。

齐一鸣更看重这飞机的是其能够在此基础上改进出多个军用机的版本。

驾上一个相控阵天线就变成了预警机，把内部改成油舱就变成了加油机，加上反潜任务模块就变成了反潜机。

总之一个优秀的民用平台，能够改出多型接下来pla需要的特种飞机。

有人问为什么军用特种飞机要用民用平台，为什么不用军用运输机改。

没错，pla的第一代预警机空警-2000、空警-200都是用军用运输机改来的，这个仅解决了有无得问题。

民用平台改预警机、加油机等特种飞机存在着许多优势。

第一，大量生产的民用机帮助特种飞机均摊了成本。

第二，民用机平台噪音小、安全性高、使用寿命长，更适宜进行空中预警指挥、反潜等特殊任务。

第三，因为跟民用机的大多数零件通用，可以在选择直接在民用机场的场站进行维修和保养，又是一笔成本节约，更加方便使用。

考虑到预警机、反潜机、加油机又不是战斗在第一线的飞机，所以其他的要求就远比不上成本、维护、可靠性等方面重要了，所以民用机改特种飞机就存在天然的优势。

廖怀仁笑道：“总之现在我们是有这么好的大飞机了，国内现在的航空业蓬勃发展，越来越多的民航机需求出来了，如果要买外国的飞机，会浪费我们现阶段大量的外汇，毕竟我们还不是三十年后那个数万亿美元外汇储备的国家。

除了生产战斗机，我看就是生产民航机最有价值了，又经济划算，又方便使用，还能顺带激发爱国心和自豪感，毕竟是我们国家自己生产的飞机嘛。”

齐一鸣也跟着笑道：“你想得太美好了，我可告诉你，基地空指部现在满负荷生产空军和海航需求的战斗机，我上哪里给你开这个产能生产民用大飞机去啊。”