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舰从开工至下水总共花费十个月左右时间,较第一号轮船“万年清”
的工期快捷了许多,创下一项中国自造轮船的记录。
同时让人惊叹的是,无论“万年清”
亦或是“湄云”
,其舰员与军舰的磨合速度之快非常罕见,全无大型舰船驾驶基础的中国官兵,现在已能顺利地驾驶舰船航向大海,可以说是一个奇迹。
而就在“湄云”
舰下水当天安放龙骨开工的第三号轮船,由于上百幅肋骨早在两个月前就已经制造完毕,所以施工速度相当之快。
第三号轮舰仍由船政总工程师达士博监造。
沈葆桢已为新舰定名为“福星”
。
“福星”
舰得以快速施工,说明船政工人建造这艘轮船时手艺已经是驾轻就熟了。
“福星”
舰与“湄云”
同型,尺度、动力系统等各项参数都一致,采用了普鲁士制造的75毫米后膛炮,显示着设计的改良进步,“湄云”
与“福星”
在外观上有几处细微的差别。
这两艘军舰在后桅之后的舷侧都各开有炮门,用来布置副炮。
然而最后这组炮门的位置却不尽相同,首舰“湄云”
最后一组炮门较为靠近船尾,建造“福星”
时似乎是觉得这一设计并不合适,将炮门前移,“福星”
最后一组炮门的位置要比“湄云”
的靠前,位于后桅附近的吊艇架下方。
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