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第43章 局面1（第3页）

说完，把父亲的信给他。

舅舅一面接过信，一面正色说：“还是要小心，日本人鬼的很。”

接着，钱济仁拿出一个厚厚的包裹，里面有许多刊物，最上面的是封信，上面写着“朱芙蓉亲启”

。

钱济仁把信递给对朱芙蓉，接着说：“这是李香云给你的信，你先拿去。

其它的刊物，我看过了，里面内容还是很重要的，回去给你父亲，唐叔叔，邓叔叔他们仔细研究研究。”

朱芙蓉问：“主要是什么内容啊？”

钱济仁告诉她，这里内容很多，很杂。

但都和日本人在中国的渗透有关。

看来李香云很关心中国，很为我们担忧。

钱济仁说：“李香云的担忧是有道理的，朝鲜人有亡国恨，所以格外警惕日本的野心。”

他拿起一本“南满洲铁道株式会社参考消息第0067期”

告诉朱芙蓉：从1906年开始，日本在东北境内陆续建立起一套完整的管理机构，主要包括关东厅、关东军司令部、日本领事馆和“南满洲铁道株式会社”

（简称“满铁”

）四大机构，开始从政治、军事、外交和经济等方面对中国进行全面渗透和控制。

关东厅原为关东总督府，1905年设于辽阳，1906年5月迁至旅顺，隶属日本外务省。

实为日本在中国东北的最高权力机关，为了管理从沙俄手中接管的南满铁路，1906年6月7日，日本天皇发布第142号敕令，公布设立“南满洲铁道株式会社”

。

1906年11月26日“南满洲铁道株式会社”

在东京正式成立，资本金2亿日元，其中日本政府以实物投资承担一半，民间投资股东主要是日本皇室、贵族和银行家。

1907年3月5日，“南满洲铁道株式会社”

将总部从东京迁往大连。

1907年4月1日，“满铁”

正式开业，下设调查部、总务部、运输部、矿业部及地方部。

南满铁路线起自长春至海边的旅大（今为旅顺、大连）。

长大线支线较多，沿线与沈丹线、沈锦线、沈吉线、沟海线、苏抚线、辽溪线、铁法线、开丰线、金城线、旅顺线等线相接。

其中沈阳至鞍山一段货流密度最大，货物以煤、木材、矿石、粮食为主等。

除了南满铁路，“南满洲铁道株式会社”

还获得了安奉铁路的经营权。

安奉铁路（丹东至沈阳）是日俄战争期间，日军擅自修筑的轻便铁路，全长261公里，1904年动工，1905年竣工。

满清反对将安奉铁路并入“满铁”

。

但“南满洲铁道株式会社”

仍遵照日本政府的指令，着手改建。

1909年8月强行动工，1911年10月完工，11月正式通车。

该路连接南满铁路，通过鸭绿江桥与朝鲜铁路相连，有着极其重要的军事价值。

至此日本将朝鲜殖民地与中国东北连为一体。