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第四十七章 模型设计 基本完成（第2页）

为了提高机翼强度，没有采用i2000可拆卸的机翼安装方式，而是直接采用整体的加强梁来提高机翼的强度。

根据陈东风设计的发动机改进了飞龙的吊装方式，从原来hong-6的发动机是由进气道包裹的形式，改为按照民航飞机发动机安装方式，直接挂在机翼中间下方。

发动机两侧设置两个制导导弹挂载点。

杨韦的飞行控制系统倒是还和i2000有很大的相似处，但是在想要设计影像的收发电路模块的时候就抓瞎了。

没有具体的实物，根本完成不了这个任务。

所以杨韦基本上是只完成了一小半任务，其他时间都是在和唐昌宏进行外形结构设计的学习。

时间来到1980年的1月初了，再有3个礼拜就要到寒假时间了。

陈东风四人在交流了几次飞龙的进度后，都发现已经进入到了瓶颈阶段。

陈东风得不出发动机的飞行包线数据，以及验证不了各个部件数学模型的正确性。

杨辉因为得不到陈东风数据的支持，他的闭环控制策略还停留在理论阶段。

而杨韦没有实物摄像机工作也基本在停摆状态。

也只用唐昌宏的任务进度附和预期，但是他也没有具体的风洞试验数据。

“你们说，要是可以不依靠实物，可以直接仿真模拟多好。

如果可以这样的话，我们基本上就可以一边设计一边验证了。”

杨辉感慨一句。

唐昌宏也有感而发“如果外形结构设计的过程中也可以仿真模拟的话，也是可以大大节省时间的。

我注意到国外早就出现了计算机辅助设计系统，可以大大的减少设计的工作量。”

陈东风听到这，就楞住了，这些不是他被雷击后在在街边的想法吗？这段时间一直在忙着i2000和飞龙的设计倒是把这件事给忘记了。

杨韦也有同感“其实电路的设计也是需要引入计算机辅助的，国外已经有了相关技术，别的不说单是根据设计图纸生成电路板这一项，就减少了30的工作量。

更不要说，元器件的隔离放置可以大大提高电路的抗干扰性能。”

“大家说的计算机辅助设计，我也有所了解，不瞒大家说，我早就对现在只能靠草稿和头脑的设计方式了。

我想在飞龙后就开始学习相关计算机的知识，虽然和杨韦在i2000项目中学习了一段时间，但是我感觉还远远不够。”

陈东风把自己下一步的想法说给三人听。

杨辉怕陈东风现在转到计算机的学习中，连忙说“我们现在还是要先把飞龙完成吧！

明天去找黄院长，请他帮忙？”

陈东风也觉得自己刚才说的有点问题“当然，先完成飞龙，不过这学期可能完成不了，还有一周时间就要进入考试周了，我们应该暂时把精力转到复习中去了。

明天和黄院长说明情况后，我们在看飞龙怎么继续下去。”

三人同意陈东风的说法，比较包括陈东风在内的4人可是在黄院长那里立了军令状的。

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