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第三十二章 极品飞车（第1页）

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第三十二章极品飞车

汽车设计制造是相当复杂的，需要的技术是相当复杂，每一辆新车型在上市之前都要经过大量的分析研究，并做风洞过风等模拟试验。

世界上的国家有二百多个，但能独立制造汽车的并不多，能够完全自行研制、生产的国家就更少。

中国是汽车产能大国，却不是设计大国，就是这个原因。

一辆汽车没有完全吃透其核心技术时，贸然进行大规模改装可以说是找死，比加装备件后动平衡破坏或者重心设计不稳的后果就是跑起来翻车的下场。

党为民虽然苦学了几年，但没有更好的老师带领下自学成材的他只能通过超声探测系统对整个车辆做整体的建模，并对试验性的拆卸之后部件，一一测定汽车构件的强度和组成成份。

他有几分自知知明，胡乱的堆彻新技术，最后只能搞出一个“先进”

的不成熟怪胎。

所以制做的新车壳部件重量、形状和材质分布完全按原车的设计，包括子午线轮胎的花纹也是一丝不苟的照抄。

最大的改造就是将原有油箱缩小，以便安装辐射世界中装甲车所用的电动机和一台民用核动力电池。

党为民也怕自己造的这个东西万一在高速公路翻掉，所以特意用相同材料制做了一比一的模型做相应的风阻试验。

到新车完全组装完毕后，还特意进行了一次实车风洞试验，结果挺令人满意，车的平衡和稳定性算得上合格。

重新钻进汽车之后，党为民没有直接去拧插在点火装置的钥匙，而用手指头一碰中间加装的类似导航仪的屏幕。

屏幕飞快地一闪，显示出“车主认可”

的标注，他又用手指点了一下点火按钮，屏幕又闪出一行提示“动力100%，输出低速，空档”

。

这个是他在一本汽车杂志看到的劳斯莱斯汽车上没有发动机转速表，只有动力输出标志，启车时是100%动力，开动后逐步减少。

“在开到100公里时速度后，动力输出仍然显示出80%。

。

。

。

。

劳斯莱斯是傲慢的”

。

这句原文上的话使党为民甚是欣赏，便照猫画虎的学了来，也算是小小地趣味。

安装在车内的那块核聚变电池立即启动，澎湃能量开始输送，现在没有平时的汽油或者柴油发动机的轰鸣声，除非谁将耳朵贴在床外壳上，或许能听到电动机传来的磁磁电流声音。

经过改造，党为民为了平常的车检，仍然保留了原发动机，但通过加装电动机和动力模块，早已变成了一辆纯电动汽车。

他用右手食指向下推了一下仿f1赛车的滑轨式换档器，导航屏幕出现，“动力100%，输出低速，后退档”

的标识。

通过这个换档装置，已经将电动力的输出做了功率限制，最低一档的动力最高也就使车开到60迈，中间一档能使车开到100迈，最高一档完全放开的动力输出。