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第三十五章 发动机飞脱（第1页）

“二发飞脱！”

副驾驶第一时间反应过来，喊出故障情况。

徐清等到飞机稍稍稳定，分出些许精力，瞧了眼发动机的显示，果然二发的发动机指示已经空白了，这便是飞脱的现象。

发动机飞脱现在有的叫发动机分离跟发动机失效在指示上还是有些不同的。

发动机失效时，N2指示会有发动机失效的警告，N1依然是有指数的，因为此时发动机处于风转状态，其它一些指示也会归零。

但是发动机飞脱不一样，不是指示归零而是没有指示。

徐清和副驾驶的判断一致！

小心地控制飞机缓慢爬升，状态渐渐稳定下来。

“四百尺！”

副驾驶喊道。

“航选，保持一边，修正航迹！”

徐清下令。

K市并没有特定的单发程序，所以徐清决定先保持一边爬升，处置险情。

一切稳定后，徐清接通自动驾驶。

这种特殊情况处理时是推荐接通自动驾驶的，因为可以分出更多精力应付突发情况。

“核实故障为发动机飞脱！”

徐清继续道：“发动机飞脱有记忆项目，先做记忆项目。”

检查单中的记忆项目徐清早在理论改装的时候就背得滚瓜烂熟，基础打牢了，这时候做起来，倒是没有丝毫生涩。

“自动油门如接通断开！”

徐清和副驾驶两个人不约而同地喊道。

徐清又按了下推力手柄顶端侧边的自动油门的断开按钮，其实自动油门本来也没接通。

“推力手柄受影响的一侧证实，收回！”

因为是二发飞脱，收的也就是右边的推力手柄。

收推力手柄这个程序上有点儿别扭，是由徐清来收，副驾驶护着好发的推力手柄。

这还是第一天徐清观摩模拟机才知道的，检查单里根本没有写，可能各个公司的规定也不相同。

“起动手柄受影响的一侧证实，切断！”

这时候别扭的地方就来了。

这次不再是徐清切断起动手柄，而是徐清护着好发起动手柄，由副驾驶切坏发的起动手柄。

“灭火手柄受影响的一侧证实，提起！”

这个灭火手柄的顺序跟起动手柄的顺序是一样的，徐清护着好发，副驾驶提坏发。

因为并没有火警，灭火手柄需要超控提起，超控按钮就在灭火手柄下方，用指甲盖顶一下就可以。

灭火手柄提起并不会灭火，真正灭火需要往一边转一下，等灭火瓶释放灯亮就可以了。

发动机飞脱并不是火警，虽然共用一个检查单，却不需要转动灭火手柄。

“你通知塔台，我们保持一边，处置险情。”

徐清说道。

副驾驶还没开口，陈逸便是说道：“时间不多，右转三边，上三千六，自行建立盲降。”

徐清听得此言，便开始右转上升，同时将坡度选择器调至十五度，防止转弯坡度过大。

“一千尺！”