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第53章 高强度汽车用钢（第2页）

“黄代表，等我们1:1油泥模型制作出来之后，车身结构的设计也会进一步的落实下去。”

“不过要提高车身强度，最关键的还是需要有高强度汽车用钢，要不然就算是设计的再好，材料不达标，也是没有意义的。”

江辉的这个回答，倒也不是在推卸责任，而是陈述了一个事实。

首都汽车制造厂虽然是地方上的大厂了，但是自己并没有生产汽车钢板的能力。

bj212上使用的钢板，几乎都是鞍钢和首钢那边生产的。

要想在这方面做出比较大的突破，就要跟钢厂那边有充分的合作才行。

“高强度汽车用钢方面，江联络你有什么想法不？”

对于江辉的回答，黄文彬倒是不觉得意外。

他既然关注车身强度的问题，肯定也是知道问题的关键点在哪里。

原本他只是随口一问，没想到江辉居然说道：“我倒是有一些想法，但是都没有经过验证，需要跟首钢的专家沟通一下，看看他们是否觉得这些理论有价值。”

高强度汽车用钢对江辉来说，根本就不算什么。

不说现在抗拉强度达到340pa就会被认为是高强度钢板，就算是后世的980pa的汽车钢板的生产工艺，江辉也是很熟悉的。

所以在这个基础上整理几篇文章出来，完全是没有问题的。

不过材料学这个领域，很多东西都是通过各种试验得出来的。

江辉哪怕是很清楚自己拿出来的东西是可以直接用的，也没有人会相信。

甚至他要是这么说了，别人心里面对江辉的评价都会低一个等级，觉得他连基本常识都不懂。

所以这个时候只能是拉着其他的高校或者钢铁厂一起来合作了。