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第477章 易上手（第4页）

与此同时，一批电动摆渡车开始出现在智慧城市园区和辐射的各个重要地点，为附近的人们提供出行支持。

这种车也谈不上先进，动力电池采用的是铅酸电池和镍氢电池，只能说勉强够用，它们作为动力电池，缺点还是太多了。

磷酸铁锂电池倒是初步显现出了优越性，在储能领域很有市场，就是轻量化研究还没取得决定性的进展，无法装在汽车上，取代传统燃动力机械。

技术的发展不是一蹴而就的，金尚已经指明了方向，科研也有了点成果，但是离实用还远，这不是一两样发明就可以改变的，而是一整套系统的工程。

打个比方，国内制霸了一个生态位的五菱之光面包车，全国各地大街小巷都有，这玩意物美价廉，可载货，可拖人，皮实耐用，适应各种需求环境，按理说，是不是应该在非洲，南美和中亚大卖特卖，甚至占据同个生态位的支配地位？

事实上恰恰相反，五菱之光在国外卖得并不好，远没有日系皮卡、小型货箱车等受欢迎，甚至连印度车都比不过。

原因是什么？

很简单，说穿了不值一提，五菱之光的物美价廉，是建立在降低了配置和动力，适应了国内的使用条件和路况而设计的，它的工作环境，默认了会有四通八达的公路交通，不说高标刷黑沥青路，平整的水泥水总该有吧？

可要是在非洲、南美和中亚，基础设施就限制了五菱之光这种面包车的发挥。

雨天一身泥，晴天一身灰，别说沥青路和水泥路了，甚至连路都没有，以面包车的能力，压根没法跑，只有极个别经过实际检验的车型能够适应。

在国内，面包车是“五菱神车”

，可在某些地方，那就不是车，不能够当做交通工具使用。

搁这辈子的汽车、消费电子和it软硬件就是如此，在体系没有建立起来，还不能完全发挥出威力的时候，很多以后理所当然的事，现在都不能做。

就好比眼下正在被基础应用的缺失而大伤脑筋的搜索引擎。

已经发布了新款白泽98操作系统，还打了两个补丁的今夕文化，依然无法拿出可以比肩金尚前世百度刚问世的时候技术实力差不多的同款产品。

别看什么蠕虫爬取，分类索引，竞价排名什么的，似乎是个技术团队都能做，可真要从零开始做一个还行的搜索有引擎，难度真的大到离谱。

不得不说，李博士回国创业的时候，手里是真有干货的。

身为老板的金尚，其实也是个二把刀子，不太内行，只能根据记忆中的模样来指导产品设计，按照经过市场检验的成熟方案来安排开发进度。

“网址越来越多，网民不可能再像以前那样，用个小本子将常用网站地址记下来，每次用还要翻找。

搜索引擎的需求，十分强烈，咱们公司的今夕浏览器，只能说解决了一部分难题，治标不治本，随着时间的推移，依然会恶化。”

“杨工，你也看出了门户网站这种导航性质的分类，迟早难以为继？”

说白了，现如今的门户网站，其实就是个打广告的，或者卖广告位的，和在路面树广告牌，深入楼宇广告一样。