文学驿站

手机浏览器扫描二维码访问

第097章 对比二（第3页）

电池的主要作用是用来启动车辆，起步，还有急加速时起到动力补偿作用。

低速行驶，走走停停这些情况下是最费油的，而电机的介入就很好地解决了这一问题，并且超过一定的时速，就会转换成汽油发动机带动汽车前行。

油电混动没有外接充电插口，也就不能像插电混动那样外接充电，它的电瓶电量补偿，是用发动机的动力源来驱动发电机给电瓶充电，也就是自充电。

所以油电混动的充电形式很方便，但是它的电池容量很小，只是作为辅助使用，不能像插电混动那样长距离的单独当作纯电动车使用，也不能上绿牌。

刘松跟随方远走着，最终听明白了两者的区别，却不说话了，低着脑袋不知道在想什么。

刘亮在王虎的指挥下开始摆放车辆，徐宏甚至把雷凌双擎也开了出来，两辆车全部停在了宽敞的过道上，两车之间隔了两米多的距离，保证同时打开车门不会相撞。

一切准备好了，所有人全部走到了车头前面，正对着两辆车乐呵呵的议论着。

确实，方远这样对比两款车型在正弘车行是头一次，但是大家不得不承认，这样把两辆车并排放着比较，非常的直观，非常的清晰，连刘松父子这样根本不懂车的人，也很容易看出不同。

方远直直的看着两辆车，心里组织着语言，想着怎么简单易懂的说出它们的不同。

方远知道卡罗拉双擎在华夏由一汽丰田生产，雷凌双擎则由广汽丰田制造。

其实就像迈腾和帕萨特、思铂睿和雅阁、西玛和天籁那样，卡罗拉双擎和雷凌双擎不能算是同一款车，其实只是为了避免自家产品相互影响，防止争抢用户，采取了差异化造型设计的兄弟车型。

卡罗拉是世界上销量最好，营销最成功的的紧凑级车型，4400多万的全球销售业绩，达到了一个所有车企需要仰视的高度。

自从2007年第十代卡罗拉华夏，凭借着皮实耐用，省油省心，维修保养便宜，以经济型三厢轿车的形象，在华夏同样树立了良好的口碑。

并且曰本头文字d男主角的原形，有甩尾王之称的土屋圭市的爱车丰田ae86的前身便是卡罗拉。

相比卡罗拉，雷凌在华夏的销量明显不如同门兄弟，名气更逊色多了。

雷凌起源于北美，2014年才华夏，足足比卡罗拉晚了七年的时间，不但要和敌人竞争，还要和同门兄弟厮杀，混的远远不如在北美时那么潇洒。

雷凌混的不如卡罗拉，雷凌双擎被连累的同样需要跟在卡罗拉双擎后面奋起直追。

既然拼名气拼不过卡罗拉，广汽就从价格上下手。

刘松一家看过的雷凌双擎e2019款vcvt豪华版和卡罗拉双擎e2019款旗舰版，拥有同样的马力l4发动机、ecvt无级变速箱。

长、宽、高、轴距、最大功率、最大马力、最大扭矩等等全部一样，不差分毫。

而雷凌双擎的官方指导价却比卡罗拉双擎便宜了足足1.2万。

正弘车行现有的两辆丐中丐，雷凌双擎也比卡罗拉双擎便宜四千大块。

至于为什么会便宜，方远只能呵呵一笑了。

相同的发动机，相同的变速箱，相同的底盘，相同的尺寸，相同的电池和质保，差距就在外观、内饰和配置。

卡罗拉双擎走的是成熟的路线，锁定的目标是家庭用户，整体的外观设计以直线条为主，看上去简洁大气，特别是前脸下沉的大面积横条格栅，贯穿车尾的镀铬条，两者相互呼应，显得整个车很有质感，比较宽大厚实，更显精致，时尚感和高级感更强一些。

雷凌双擎定位偏向运动的风格，目标用户锁定的是朝气蓬勃，喜欢时尚的年轻人。

所以它的造型更接近之前在白头鹰国发布的卡罗拉，凌厉激进的外观表现在蜂窝式进气格栅，灯组的造型相对来说攻击力更强一点。

虽然两个灯的设计都是一体式的，但是雷凌双擎和卡罗拉双擎还是有区别的，卡罗拉双擎是用镀铬条加黑色的装饰把灯连在了一起，雷凌双擎是用贯穿式的蜂窝式进气格栅连在了一起，并且在车尾的设计也是呼应了前脸比较运动的风格，比较动感。

雷凌双擎和卡罗拉双擎侧面几乎是完全一样的，主要区别就是轮圈的样式不一样，但轮胎的尺寸是一样的。

方远知道刘兴业一家早已详细的看过了两款车，现在放在一起，更能轻松的对比出外观上的差距。

所以方远只是简单的指出了外观上的一些差异，告诉所有人卡罗拉双擎的外观成熟有质感，适合家庭用户，雷凌双擎的外观则是凌厉张扬，适合年轻用户，就示意大家过来看内饰。