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第六百二十九章 迈腾轿车dsg变速器偶发性故障梦想充电站小康梦（第2页）

而离合器温度传感器G509采集的温度值（系列3）的动态变化曲线明显地高于其他2个油温的变化，在某些动态采集点，G509采集的油温较其他2个油温居然高出约40℃左右。

此时进一步对离合器安全控制电磁阀N233和N317的工作状态进行监控，数据显示其电控占空比控制符合换挡的工作特性需要，对比离合器K1和K2的实际工作油压，监控离合器油压控制阀N215和N216也能正常按正比例变化曲线对K1和K2分别进行适时的特性控制。

沈笑夫综合以上测试，说明离合器K1和K2相关电磁阀控制的工作状态均未出现异常。

尽管在测试期间未出现失速的故障（测试后读取02-08-64组1区仍显示为离合器切断动力传递次数为63次，未有增加），但足以说明离合器温度传感器G509传感特性变化异常的事实，维修人员分析是G509温度感应电气元件工作特性不稳定引起的。

因为G509的故障特性表现为信号失准，感应温度未超出极限值情况下，发动机控制单元不会存储G509信号失准的故障记忆；

但是一旦超过保护切断界限，系统就会立即产生中断离合器电磁阀N215和N216的工作指令，从而切断变速器与发动机的动力传递，此时便会产生失速现象和仪表挡位显示异常闪烁现象，为监控便利的需要，系统对切断次数进行相应的计数和存储。

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离合器温度传感器G509安装在变速器阀体底座的壳体上，更换时需要拆下液压控制阀体。

在拆装液压控制阀体电控单元总成时，一定要注意避免输出轴2转速传感器支架的断裂，务必要按照维修手册要求拆掉油泵后端盖，在确保传感器支架不被干涉的前提下小心地拆下液压控制阀体总成。

【故障排除】：

更换离合器温度传感器G509后，反复路试，监控3个油温传感器数值基本趋向一致，至此故障彻底排除。

【回顾总结】：

故障排除之后，沈笑夫接着又对DSG报警模式进行了对比分析。

他经过测试发现，本例的故障源——离合器温度传感器G509的电气性能失效属于过载保护的范畴，对离合器过载保护激活时，挡位显示会以1Hz频率交替变化显示。

而对于油压过高或某些传感器或执行元件电路故障，挡位显示则表现为全亮持续显示，此时说明系统进入了应急模式或替代模式激活。

至此，第一天的考试也就结束了。

想想上午的理论考试——《智能车的现状与未来》一气呵成，下午实践考试的两个题目——宝马车后视镜自动折叠故障检修和迈腾轿车DSG变速器偶发性故障检修也还顺手，今天的考试总体发挥不错。

沈笑夫心里顺了一大口气。

期待明天、后天考试依然顺利。

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