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第六百二十七章 智能车的现状与未来梦想充电站小康梦（第2页）

遗憾的是，第一次机遇我国有的没有赶上，第二、三次机遇我国通过开放市场抓住了部分机遇，成就了我国的汽车制造大国地位。

但我国的汽车工业的核心技术――汽车电子技术仍然掌握在国外企业手中，我国仅仅处于跟踪模仿状态，尚不具备与国外汽车同行竞争的实力。

从20世纪末开始，随着信息技术的广泛应用，汽车工业出现了从代步工具向智能移动机器人（或称轮式机器人）转变的第四次发展机遇，智能车就是此次转变的标志。

这次变革的核心将是研究和开发集感知、决策、控制于一体的人工智能技术，称之为“汽车大脑”

。

如同操作系统是计算机的灵魂一样，“汽车大脑”

将是未来汽车的灵魂。

未来汽车（或称“移动机器人”

）将包括硬件驱壳和“汽车大脑”

，汽车的先进程度不仅取决于其硬件的优劣，更取决于汽车大脑。

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在这方面，米国人已经走出了实质性的步伐，制定了清晰的线路图：

第一步是制定无人系统联合构架（JointArchitectureforUnmannedSystem，JAUS），确定未来汽车的接口标准（目前美军军用车辆必须满足该标准），包括车辆的感知接口、通信接口、车辆操纵控制接口等；

第二步是研制基于JAUS标准的自主导航系统ANS，将车辆变成一种自动化的移动工具；

第三步是开发具备环境感知、自主控制和任务执行能力的“汽车大脑”

，从而将车辆变成一种移动机器人。

一旦汽车大脑研制成功，未来的汽车将具备难以置信的智能化水平。

具备“汽车大脑”

的智能车进入实用后，由于其强大的易用性、方便性、舒适性和先进性，将会很快在全球推广应用（苹果公司的iPhone4就是一个示例），我国的汽车用户不可避免地也会使用这些“汽车大脑”

。

试想我国城市里相当数量的汽车是安装米国“汽车大脑”

的智能车，在非常时期，有关国家只要一个指令就可以指挥这些智能汽车瘫痪我国的交通运输，甚至将这些汽车变成武器向我方发动攻击。

可见，“汽车大脑”

不仅影响我国汽车工业的发展，还关乎国防安全，不仅是经济问题，还可能是政治问题。

米军计划从2015年开始在军队装备无人车，并在20年内进入民用车辆。

在这段时间内，我国的汽车工业不仅要完成汽车电子技术和精密制造技术领域继续追赶发达国家，更要把握信息技术带来的汽车技术的变革，研发具有自主创新技术的“汽车大脑”

，并将智能车研究纳入国家的整体发展规划，有计划、有步骤地制定相应的发展战略，实现智能车的迅速发展。

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