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第20章 图书馆（第2页）

他越念越心惊。

“这些都是YK-42D客机的空难，”

他严厉地看着秦桂梅“你查这些资料干什么？”

“我最近要出一趟远门，坐的是这种型号的飞机，我对机械比较感兴趣，所以就来查查资料。”

她弄不清楚对当对方的意图，捡了个最简单的理由解释道。

“这样啊，那你不是越查越害怕吗？咦，你这里画的，机身、机翼、尾翼、座舱结构、起落架……嗯，很标准，你学过航空机械？”

老先生饶有兴趣地盯着秦桂梅。

秦桂梅看着自己画的YK~42客机的结构图，只好点点头。

“这个，你这个是演示图？这是空难演示图吗？”

老先生翻开后面一页，突然问道。

秦桂梅仔细看了一下图纸，在脑子里回忆了一下。

后世察看7.31空难时对尾翼问题进行分析时发现，S国清楚的知道尾翼隐患，为此他们出台了严格的操作指南，指出必须将水平尾翼调整到负10.3°，还明确指出，当水平尾翼在正1°到负5°之间是拉不起来的，于是引入C国后，我们也谨慎的使用了西方的报警监控系统，机组成员也受到完整的训练。

但是，这种隐患还是在京城大校场机场灾难性的表现出来。

根本原因，除了飞机的隐患，还有机组人员的违章操作。

在起飞之时，这套西方报警系统不断发出警报，然而飞行员由于疲劳驾驶，认为这是误报，随手将它关闭。

出发前，飞机驾驶员曾多次进行拉杆操作，迫使飞机的机头抬升之后，却又因车轱辘的角度问题再次掉下地面。

这也就是事发前飞机出现“点头”

现象的主要原因。

而机组成员的调节角度不够，导致飞机起飞时仰角过大，出现失速现象。

仔细看，她现在画的正是关闭报警可能导致的严重后果，也是一套完整的空难模拟流程演示图。

你对这架飞机的问题好像很清楚？你只是简单地学过机械吗？你认为你坐的飞机发生这种事故的几率是多大？”

老先生开始不依不饶地问道。

秦桂梅本来准备自己一个人安静地查个资料，结果资料没查到，来了个查户口的

而且老先生明显也不是随便可以糊弄的人，她摇了摇头道：“我虽然并没有系统学过，但是我的数学很好。

如果是这架客机的话，几率还是很高的，我做过调查，京城机场刚刚竣工，驾驶员很多都是新培训的，他们的飞行经验不丰富；而且因为班次多，很多都是疲劳驾驶。”

“你说这话有根据吗？”

老先生严厉地看着她。

“有的。”

老人的态度也让她燃起把这件事与人分享的兴趣。

她拿出事先做好的调查报告，其实来图书馆本来是想找这方面资料的，她来之前把前世关于此次事故发生的前因已经整理的清清楚楚。

现在她如果不讲清楚，老先生明显不罢休的架势，她干脆拿出依据。

老先生拿过资料认真地看起来，看到最后他站起来，眉头拧起，肃着脸，看起来有些骇人：“你这份资料从哪里调查到的？”

“其实也没什么，”

秦桂梅也站了起来，没办法，被老先生居高临下地盯着着的感觉真的不是太好，其实站起来虽然还是要仰望，但起码让她说话的气势足一点。

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