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第83章 内部评审1（第2页）

两位老总则是认真的看着地形图和相关的资料。

看大家都没有吭声，楼叔说道：“小段，讲的很好，你继续吧。”

楼叔这方面那时真的不懂，就是大大起到一个主持人的作用，因为今天段然是作为设计师的身份参加的，不方便一人扮两个角色。

段然刚准备开口，这时一个专家摘下了老花镜，咳嗽了一声，慢慢抬起了头，看着段然说到：“小段是吧，我认真的看了一下，你理解的很深刻。

但是，光说不练不行，接下来要看看你的方案到底怎么样啊。

如果只是这几条的话，还是有点空，一个真正的建筑师，都应该能够总结得出来，但是能够提出问题，不代表能够很好地解决问题。”

另外一个专家也是微笑着点点头说道：“是的，我们建筑师重要的是要解决问题，这才是能力的体现，希望你不要让我们失望。”

段然赶忙笑着说：“我会认真详细的把我的方案介绍给大家的，一定不会马虎。”

心里却在嘀咕道，这到底是什么意思？是期待还是批评？难道我先讲述一下自己的理解不对吗？嗨，管不了那么多了，说都说了，至少也没说我理解的不对不是？不理了，继续吧。

段然调整了一下呼吸继续说道：“现在我来介绍我的设计方案，其实也是个概念，就是几张草图。”

“大家先看总平面。”

“结合绿色的设计理念，根据项目用地的实际形状，我把整个场地看作是一片叶子，道路就像叶子的叶脉，建筑就是叶子的各个细胞，人的行为活动就像是植物的养分供给，通过叶脉把养分输送到各个细胞中去。”

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“本项目总建筑面积达到60多万平方米，以办公为主。

办公建筑面积31万平方米左右，商业只是相应所需的配套设施，占的比例很小，在这样大的建筑规模里人流、车流是非常密集，人、车、货流密集输送问题是我们在设计中首要解决的问题。

与一般的商业中心建筑设计把广场设计在建筑临街部分不同，我计划是通过一个绿叶形状的大型中心休闲广场-‘中央核心’立体交通系统集中解决流线问题。

这也是本项目整个交通设计和总评布局地核心。

车流全部位于地下部分。

在中央核心的周围和一层地下室同标高设计一个12米宽的环形内部车流交通环道。

环形车道直接与每一栋建筑的地下车库连接，高效的解决车行问题。

环道的上空采用露天的方式，增加导向性，不让司机在地下室盲目地转圈的同时也可以解决地下车库大部分的通风问题和局部采光问题，利于节能减排。

达到完全、真正的人车分流。”

“中央核心的周边环绕布置各组团办公楼以及所需的商业酒店配套服务设施，通过人行通道和绿化景观跨越车行环道和中央核心连通。

这样就能达到避免人员过于密集而带来的输送干扰，同时也能在基地内创造出优美的工作环境。

而且每个组团的人员都可以便捷地到达休闲中心广场中活动，同时在每个组团办公楼沿街都通过小广场与城市道路连接。

无论是视线、空间还是人流都形成共享。”

说到这里，段然停顿了一下说道：“以上是总平面地基本规划思想，大家有什么疑问吗？”

一众参会的人员，你看看我，我看看你，没有人说话。

楼叔则是脸上阴晴不定地看着段然，好像欲言又止的样子。

两个专家面带微笑，也没有发表具体的意见。

等了一会，楼叔扫视了一圈说道：“小段，你继续吧。”

段然点点头说道：“好的，那我接着讲下面的内容。”

“建筑布局的问题我是这么考虑的。