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第89章 成功迫降（第2页）

“襟翼38°确认！”

随着佐佐木的声音，林铭眼睛一眯。

“福田，就是现在！”

随着福田拉下拉杆，好在没有出现什么异常情况，飞机的起落架被缓缓放了下来。

不过和林铭预料的一样，飞机在放轮的过程中微微失去了平衡，在轻颤中向右偏转过去。

“你能行的！”

林铭再次拍了拍747的仪表盘，语气里充满了温柔。

他微微调低了左边引擎的功率，又将右边引擎的功率稍稍调高了一些，林铭仔细的感受着飞机的姿态，目光飞速的扫过眼前的仪表，他的空间认知能力在其中起到了非常关键的作用。

此时的747在林铭手里听话的像是一个孩子，它慢慢矫正了航向，将机头对准了近在咫尺的跑道。

此时的羽田机场，无数的救援人员和记者都已经等候在跑道附近了。

当他们看到这架没有了垂直尾翼的飞机艰难的向着机场飞来，都被震惊的说不出话来。

虽然已经知道了飞机在空中出现了重大的机械故障，但是所有人都没有想到这个故障居然是如此的严重，而这个机组就是开着这样一架破损严重的飞机坚持到了现在，简直是一个神迹。

“如果是我，能驾驭这样一架飞机吗？”

一些正在观察着这架飞机的机长心里也不禁升出了这样一个疑问。

如果此时林铭能听到他们的心声，一定会嗤之以鼻，就这。

。

。

简简单单，轻轻松松！

好吧，这货又飘了。

此刻，林铭全神贯注，紧握着操纵杆，成败就在此一举了。

控制着这样一架飞机想要降落，只有一次机会，想要复飞那是不可能的。

在接下来的几分钟里，机组人员沉默无声，只有测高雷达的数据声不断回荡在机舱内：“100米、80米、50米、30米、15米——”

“油门收回，稳定至飞行慢车状态！”

当高度计指针指向15米时，林铭冷静地下达命令，越是这个时候就越是要小心，可不能翻车。

“飞行慢车状态已确认！”

佐佐木快速确认着。

“地面慢车准备！”

“地面慢车准备就绪！”

“beng！”

随着一个重重的声音，飞机的前轮首先落地了。

林铭已经尽力了，因为没有垂直尾翼，为了保持住姿态稳定必须保持一定的空速，飞机接地的速度自然是非常的快。

这种违规操作在此时已经完全不重要了，但是过快的速度也导致了飞机在落地的瞬间根本无法将降落姿态调整完美。

在巨大的压力下前起落架被折断了，机头腹部在跑道上擦出了一道绚丽的火花。

“全力反推！”

林铭自然是极力的控制着飞机的方向，直到它冲出了跑道尽头，直直冲入了前方的EmAS缓冲区域。

客舱内的乘客在空乘的指挥下，都做好了防冲撞准备，但是巨大的震动和噪音使得不少人都惊声尖叫起来。

这种EmAS道路的工作原理相当直观且有效，它的设计理念与高速公路上的应急刹车带类似，就是当飞机不幸冲出跑道时，通过压碎这些特制的材料，其强大的动能将被EmAS吸收，飞机的速度得以减缓，就可以为突发状况提供紧急缓冲。

此时它发挥了在设计之中应有的作用。

飞机在EmAS上犁出了一道长长的沟壑后，缓缓停了下来。