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第87章 空中险情（第3页）

你来负责操作！”

虽然林铭知道纯电控襟翼的话，速度要慢上很多，而且需要手动操作，但是现在已经管不了这么多了。

只要提前计算好飞控参数，做到一定的提前量也不是不可能，虽然这种可能性在其他飞行员身上几乎为零，但是林铭可是连高达都能驾驭的男人。

“飞机右倾太大啦，无法控制！”

刚刚安顿好福田，那边的佐佐木又开始了叫唤，在他的声音里能听出浓浓的绝望。

也许此刻他心里在想着他那位温柔可人的妻子，或者是他还年纪尚幼的女儿。

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这种几套液压系统同时失效的情况，在波音747飞机上前所未有，机组未受过相关训练，而且在故障手册上也没有应急的方案。

“不要急，增加右侧引擎动力，同时减小左侧引擎动力！”

林铭专心于手里的操作，对着佐佐木道。

虽然一般认为，液压系统失效会导致飞机失控并坠毁，而且这是在垂直控制面完全失灵的情况之下。

但是以林铭对飞行的了解，他自然知道此时如何控制住这架失去控制的飞机。

“福田你只需要负责操作襟翼，佐佐木你必须精确的响应我的指令！”

林铭的声音无比沉着冷静，他答应过一定要带这架飞机安全回去。

此时在蔚蓝的天穹之上，一架失去了垂直尾翼和所有液压系统的飞机，正在林铭超凡的驾驶能力下艰难的飞行着。

林铭指挥着机组精确地调控着左右引擎的油门，成功使得飞机恢复了平稳。

“福田，你怎么回事，让我来！”

然而，福田毕竟只是个飞行工程师，对林铭的指令一个响应不及时，襟翼放慢了，飞机随即开始下坠。

林铭一把抢过手动控制，迅速加大了引擎的推力，飞机又奇迹般地停止了下坠。

正常的情况下，飞行员可以选择向后拉缸，并加大油门使得飞机机头抬起，而现在只能选择加大油门让飞机产生足够的升力来抬头，而飞机在爬升时因为速度的大大降低又会使得升力不足而进入俯冲，这时候想要更好的维持平衡还需要襟翼的精密配合。

“看到了吗？我们现在已经失去了垂直面的控制，只能通过引擎动力输出来控制飞机，加大右侧引擎推力会使飞机左倾并左转，加大左侧引擎推力则使飞机右倾并右转。

同时加大两台引擎推力会使飞机上扬加速，反之则会俯冲减速！”

“想要活下去的话，必须完全听我的指令去做！”

林铭简单的说了一下现在的情况，然后又严肃的道。

福田和佐佐木此时已经对林铭的应急处置能力佩服的五体投地，他们渐渐的不再慌乱，执行起林铭的指令也渐渐的进入佳境。

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