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第37章 快速帆船（第2页）

第八名是沃尔沃opEN70级帆船，最高航速可达48节，仅仅依靠风力速度就能超过每小时80公里，每天能持续航行300海里（约560公里）。

第九名Gc32双体船，是可旋转桅杆和三面船帆－主帆，前帆，球帆。

船速可高达40节。

第十名Ac72双体船，最高航速可达风速的3倍。

纪录片还介绍了这些船的原理，王佑安理解的就是水翼，模仿飞机减少阻力，改变船帆增加动力，他的理解与实际差不多。

水翼船工作原理：船身底部有支架，装上水翼。

当船的速度逐渐增加，水翼提供的浮力会把船身抬离水面（称为水翼飞航或水翼航行，Foilborne），从而大为减少水的阻力来增加航行速度。

因此在水翼的上、下表面存在向上的压力（压强）差，上方压强小于下方压强，产生一个合压强，使其产生一个向上的合力。

所以船体被抬高了。

水翼船的特点是行驶在空气跟海水的界面上，以尽量克服水的阻力。

帆船用的是软帆，而中国船用的是硬帆，古代西方国家也用软帆，好在有个彼得在船厂里干了一段时间。

王佑安凭着记忆画出了双体帆船的结构，在彼得的帮助下进行了完善，由于这样快速的船对材料的强度要求也很高，王佑安能用的最大强度的材料就是钢铁，但古代的焊接技术让他直挠头，古代的焊接方法主要是铸焊、钎焊、锻焊、铆焊，这些焊接技术只能用于结构上的焊接，在大型物件焊接同时还具有闭水功能就不很了，最后不得不采用钢铁作骨架，外面还是采用木材来作成水水翼，木材闭水就简多了。

船帆采用的是可旋转桅杆和三面船帆，这他就搞不懂了，全部交给了彼得，他只能告诉彼得原理和在电视上看见的大致样子。

没想到过了一个月，彼得居然搞出了一个样品，今天下水试航。

王佑安赶到昌化港时就看见港里停靠着一艘怪模怪样的船，整艘船分成两个部分，下面部分象一个巨大大的滑水板，平滑如同鸟的翅膀，大半沉在水下，这就是水翼了，在水翼上方两条柱子落在水翼上，上面却是一条大家常见的船体，高高的桅杆，船的总长大约六米，宽只有两米多，就像一条船两脚站在滑雪板上一样。

彼得和几个新俘虏的海盗在船上进行最后的准备，见王佑安来了，彼得兴奋的跑过来说：“尊敬的主人，我已经按您的意图做了一支样品船，虽然我从没有见过这样的怪船，但我觉得您讲的原理让人信服，我深信这船能跑得很快，只是那几个帮手对操帆不够熟悉。”

王佑安说：“新设计出来的船你们要反复实验，收集好数据，不断调整，失败是成功之母。

争取早日确定成品数据，批量生产。

成功了我有赏，失败了就继续努力。”

彼得就回到船上指挥船上的几个海盗升起了船帆，因为几个海盗没有使用过软帆，在使唤帆索时就显得笨手笨脚的，急得彼得大骂不已，不过总算把帆升了起来，这怪船就晃晃悠悠的了港口，海风的风就更大了，软帆吃足了风，船越来越快，看得港口边的人目瞪口呆，因为大家都没有见过这么快的船，估计达到了四十节以上，平时见过的帆船大多数在七到八节，蒸汽机动力的军舰可能达到二十多节，后世的军舰也只有三十多节，这怪船居然跑出了时速七八十公里。

大家正在议论纷纷，就见远处出现那怪船的影子，以鬼魅般的速度向岸边驶来，大家正惊叹它的速度，就见这船居然一头窜上沙滩上搁浅了。