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第83章 第一次长途运输（第2页）

这话说的一点都不假。

男人对汽车有着与生俱来的深厚感情，更何况这还是一辆全新的车。

这辆卡车外观酷炫，操纵轻巧灵活，稳定性良好，可以说是当下市场的抢手货。

这车一般都是单位购买，私人订购的途径很少，也不知道乔老大走的什么路子，居然一下子弄来了三辆。

这辆新车的固定班底就是董卫国和陈大力，董卫国原来的那辆车被安排给了老董手底下的其他人。

有了新车，有了订单，陈大力两个人也经过了磨合期，很快就要开始踏上了了长途的路程。

由于要跑长途，经常前不着村，后不着店的，周燕怕陈大力他们吃不上饭，饿过了头，还给陈大力带上了一罐炒面。

这炒面可不是炒面条，是小麦面粉在干燥无油的热锅里不断翻炒，炒到微黄这种颜色即可出锅，炒熟了的面粉可以直接加糖冲水吃，也可以直接拿着吃。

这样的炒面粉既不占地方，方便长期存放，又能随时填饱肚子。

带着妻子的期盼和不舍，陈大力踏上了他长途运输的第一站——卫城。

现在跑长途运输，可不是后世那种出门柏油路，开车直接上高速，手松开方向盘，卡车依旧能够跑直线的模样。

长途运输的艰难就在于要面对各种各样危险的行车环境。

这次上车前，陈大力还准备了一根大姆手指粗的长钢筋，这个钢筋可不容易找，这可是拖了陈华姐从消防队那边弄来的。

陈大力把这根钢筋放在车座子后排当作镇车用的工具，其实就是拿来让自己心安一下。

在之前开短途的过程中，董卫国也给陈大力讲了许多，关于长途运输过程中遭遇到的路霸和劫匪的事情，他也不是在吓唬陈大力，当时的社会环境就那样，董卫国主要是想让陈大力长个心眼儿，不要疏忽大意。

其实，在陈母年轻的时候，整个社会的治安都是十分好的，那个时候，几乎没有听说过国内有发生什么大案子，当然也可能是由于社会消息比较闭塞的原因，但总体来说那个年代还是非常稳定的年代。

但是到了陈大力刚出生的时候，这种社会局面被打破。

由于多方面的原因，当时国内存在着很多大量的待业青年，有相当一部分的待业青年因为没有事干，天天流窜在社会的各个角落，整日无所事事、搬弄是非、寻衅滋事。

在这样一种社会不稳定的因素的带动下，很多三观还没有确立的青年也相继加入了这样违法乱纪的队伍中。

等到陈大力十几岁的时候，整个社会的风气变得更加的开放，大量汲取地外来文化，让各行各业、各个领域几乎可以用没有尺度这个词语来形容。

随着长途运输这个职业兴起的还有不光明的两个“职业”

——劫匪和路霸。

这些疯狂的杀人越货，专门用来抢劫来往长途车的团伙，他们作案的过程让人回想起来就觉得心惊胆战。

老董干的时间长了，经历的事儿也多啦，车匪和路霸到底有多猖狂，干这一行的人都经历过，老董在夜里留宿村里的时候，就曾经遇到过路霸和“油耗子”

。

越是这些资源丰厚，经济发达的地区，它的周边就越会产生一些臭名昭着、恶盈满贯的路霸和劫匪。

有的地方甚至一整个村子出动，全村人都来干这样伤天害理的事情。

整个村里的男女老少都是抢劫犯，他们不但要抢车上的财物，连车也会扣下，司机则被直接灭口，他们把杀人越货当作一个产业来经营，分工明确，手法非常狠毒，效率也很高。

董卫国之所以知道这件事情还是因为乔老大手下的一批货，曾经被这样劫走过。

自从发生过那事之后，董卫国他们出车宁愿在荒郊野外大晚上拼命赶路，也不敢再大大咧咧的在村子里面留宿了，原本一个人开车，一个人陪车的情况也变成了两个司机结伴，可以互相交替班开车。

这一路上可不光是柏油马路，也有一些坑坑洼洼的土路，虽然乔老大手下的人，人手一本国内地图，可关键时刻这地图不一定有老司机的记忆管用，两人一路上轮换着驾驶，头一天也就相安无事。

本着小心的原则，陈大力二人也不敢在外面住宿，生怕再遇到了黑店。

虽然两人身上没有带着货款，可董卫国为了自己能捎带点物资当副业，准备了不少大团结。

因为是第一次跑长途，陈大力也没有带多少钱，只想看看在外面夹带货是个什么样的流程，不过这关系到董卫国的个人利益，董卫国自然不会告诉陈大力这些，抢人财路如同断人饭碗，这些都得陈大力自己去摸索。