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电动梦想的背后 Nulux Motors的挑战与抉择（第2页）

这听起来甚至更加令人不安。

关于转售价值问题，Nulux已经挣扎了相当长一段时间。

就在上个月，当我与一位拥有一辆ES7并怀有不满情绪的车主交谈时，该公司的首席执行官Samuel承诺解决这个问题，但没有提供具体的解决方案。

塞缪尔似乎也感到束手无策。

毕竟，Nulux的整体转售价值已急剧下降到前所未有的低点，几乎没有迅速修复的可能性。

根据中国汽车制造商协会的《2023年5月中国汽车转售价值报告》，NuluxES6的三年转售价值惨淡57.9%，比去年同期下降了5%（2022年5月，ES6的三年转售价值为63%）。

然而，与实际交易价格相比，这些数字似乎很乐观。

Nulux官方的二手车平台最直观地反映了这个问题。

该平台充斥着ES6的上市车辆，价格大多低于22万元人民币。

以2020年的ES6性能型车为例，它刚刚超过两年，行驶里程仅为64，000公里。

这辆配备电池租赁的新车的价格为354，900元人民币，但它在二手市场的价值仅为170，000元人民币，这意味着它的三年转售价值比中国汽车制造商协会的数据低47%-10%！

亚历山大提到了一辆以198，000元人民币的价格出售的4000公里ES6的故事，看来这并不是个别情况。

我甚至在平台上看到了一辆2022ES6Sport，它才出厂不到十个月，行驶里程只有4000公里。

车主选择购买电池，使原价高达461，400元人民币。

然而，这辆车在二手市场上标价为276，000元人民币。

换句话说，车主在不到十个月的时间里遭受了18万元人民币的损失，导致一年的转售价值不到60

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