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第20章（第1页）

此文所言&ldo;交管&rdo;，自然指&ldo;交通管制&rdo;。

全中国许多城市都实行过&ldo;交管&rdo;。

北京是首都，也自然便成为全国&ldo;交管&rdo;次数最多的城市。

&ldo;交管&rdo;现象古今中外皆有。

此是交通管理特殊措施，亦是必要措施。

发生严重交通事故、公路恐怖袭击事件、自然灾害破坏公路的情况，交管部门必定启动&ldo;交管&rdo;措施。

&ldo;大公仆&rdo;们出行视察，迎送要客、贵宾，肯定也必启动&ldo;交管&rdo;措施。

一是为了保障他们的车辆行驶顺畅；二是为了保障他们的安全。

我们都知道的，他们不无可能会成为形形色色的恐怖分子进行袭击的对象，尤其是在社会动荡不安的时期。

然而在中国，在北京，蓄意针对&ldo;大公仆&rdo;们或来华要客、贵宾们实行的恐怖袭击阴谋，似乎还从没听说过。

偶所发生的，只不过是拦车跪呈冤状的事件罢了。

即使这种并不多么恐怖的事件，居京三十五六年之久的我，也仅听说过一两次，并且拦的主要是京官们的车，还从没被新闻报道证实过。

由此似可证明，中国之&ldo;大公仆&rdo;们，其实人身一向是挺安全的。

也似可证明，其实中国公民，是世界上最不具有对公仆们进行暴力攻击性的公民。

个别例子是有的，但都发生在外省市，且攻击对象每是小官吏。

细分析之，那些小官吏之所以受到暴力攻击，通常与他们自身的劣迹不无关系。

单说近十几年，不知怎的一来，为保障&ldo;大公仆&rdo;们之出行顺畅和安全而采取的&ldo;交管&rdo;，不但次数多了，而且时间分明更长了。

次数多是好事，意味着&ldo;大公仆&rdo;们经常在为国务奔忙。

但每次&ldo;交管&rdo;的时间长了可不是什么好事，无疑会使北京本就严重的交通堵塞情况更加严重，结果给人民群众的出行造成诸多难以预料的阻碍。

我曾遭遇过三次&ldo;交管&rdo;。

一次是要乘晚上六点多的飞机到外地去开会。

六点多起飞的飞机，究竟该几点出家门才不至于误机呢？我家住牡丹园，心想三点出家门时间肯定较充裕啊。

那天&ldo;打的&rdo;倒很顺利，三点十五分已经坐在出租车里了，却不料半小时后，堵在机场高速路上了‐‐遭遇了&ldo;交管&rdo;。

这一堵不得了，一下子堵了四十分钟左右。

&ldo;交管&rdo;刚一结束，前方被堵住的车辆极多，有两辆车都企图尽快驶上机场高速路，却偏偏在路口那儿发生了碰撞……

我自然误了点，所幸我乘的那次航班本身也晚点了，两小时后我还是坐到了飞机里。

但不少人就没我那么幸运了。

他们中有人要求改签时，与航空公司方面的服务人员发生了激烈口角。

一方责备误机的人应自己掌握好时间；误机的人却强调，&ldo;交管&rdo;又不像天气预报，怎么能料到半路遭遇？‐‐&ldo;交管&rdo;属于&ldo;不可抗力&rdo;。

偏偏航空公司方面的人还认真起来了，以教导的口吻说&ldo;交管&rdo;根本不属于&ldo;不可抗力&rdo;。

旁边就有同样因那次&ldo;交管&rdo;误机了的些个人嚷嚷：那你们的飞机停在了跑道上迟迟不起飞，不是每每对已经坐在飞机里了的乘客广播是遇上了&ldo;管制&rdo;吗？如果&ldo;空中管制&rdo;是&ldo;不可抗力&rdo;，那么公路交通管制怎么就不属于&ldo;不可抗力&rdo;了呢？如果&ldo;交管&rdo;并不属于&ldo;不可抗力&rdo;，那么&ldo;空中管制&rdo;也同样不属于&ldo;不可抗力&rdo;。

如果&ldo;航空管制&rdo;同样不属于&ldo;不可抗力&rdo;，那么航空公司就应对乘客进行误事赔偿。

道理涉及赔偿不赔偿的，航空公司方面的更不相让了，说&ldo;空中管制&rdo;与&ldo;交通管制&rdo;是不能相提并论的……

一句话激怒了另几位因那次&ldo;交管&rdo;误机的人，都嚷嚷道先不改签了，非先将是非辩论清楚不可！

大家都知道的，我们的今日之同胞，是多么的喜欢辩论啊！

幸而航空公司的一位领班人士出面了，批评了自己人几句，安抚了误机者们一番，唇枪舌战才算平息。