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第43章（第3页）

十津川也向广岛警察署打了电话，请求他们帮助寻找小高与寺田。

之后。

对龟井说道：&ldo;我想去八本松看看，&rdo;二人又乘上去冈山的普通电车。

驶出濑野站，线路就开始爬坡了。

濑野八的坡度：千分率为225，曲线半径300米，坡路延长106公里。

可这些数字只是书面上的记载，十津川想乘电车去八本松实际经历一下。

用眼睛虽然看不出急坡来，但只挂有6节车厢的电车渐渐吃力了。

发动机的呻吟声，开始变得尖利起来。

百十米高的小山，一个个迎面而来，铁路在山脚下左转右拐，曲曲弯弯盘旋而上。

通过了两个年深日久的不大的隧洞，可以看见那条从广岛起便和铁路并行的国营公路，忽隐忽现地伴在旁边。

上坡好象是没有个尽头。

在通过第4个隧洞时，坡度才缓和了下来。

发动机的声音，好象是松了口气似地低了下来。

电车又突然猛力向前飞驰。

终于到了八本松车站，电车停了下来，他们来到站台。

迎面一块醒目的大标牌：&ldo;海拔255米，山阳本线上最高的车站。

&rdo;

两个十七八岁的年轻人，正对着那块标牌拍照。

在铁路迷的眼里，这里或许还是个名胜呢。

说是山间车站，可规模并不比上行、下行两个站台差，办公室也很气派。

车站周围，面积不大，可也有一条商店街。

十津川从天桥的票口来到外面。

从这里十分清楚地看到八本松的站台和铁路。

在站台前方100米左右，有几条错车线。

大概推着客车的ef59型机车，就在这一带摘钩。

返回濑野机务段的。

&ldo;应该是在这里摘钩时，犯人和佐佐木由纪的尸体转移到ef59型的侧舷上去的。

&rdo;龟井一边透过天桥上的金属网向下俯视着站内，一边说。

&ldo;樱花号从广岛夜里11时23分发车。

通过这里时，按规定是深夜。

这样，驶出站外，行驶中摘钩，谁也不可能发现。

&rdo;

&ldo;除了驾驶ef69型的司机小高和助手寺田吗?&rdo;