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第33章（第2页）

然后，他越过由莱茵河和多瑙河所构成的三角形的底线，直接向乌尔姆开进。

在这次行军过程中，为了隐蔽战略企图，曾经在某种程度上降低运动的速度，平均每昼夜只走十六公里。

马尔波罗的整个行军，延续了将近六个星期。

在大希巴赫（曼海姆东北65公里）同尤金亲王和巴登侯爵会师以后，他便同后者合兵一处，联合行动，而尤金亲王则掉头后转，以便在莱茵河上牵制或至少迟滞法军的行动。

这时，从弗郎德勒地区尾追马尔波罗而来的维尔罗依，虽然迟到一步，但是毕竟追赶上来了。

马尔波罗由于实行机动而使自己处于这样一种境地：从对法国的关系来看，已经前出到了巴伐利亚与法国联军的后方，而就巴伐利亚的关系来说，则仍然是面对着它的正面。

由于军队处于这样一种境地，加上其他一些条件，他要利用已经形成而有利于他的战略优势，是不大可能的。

在这些条件当中，有一条是部队的战术组织还缺乏灵活性，很难配合战略上的要求。

一个统帅，可以把敌人压挤到水边，可是却无法使敌人一定喝水，也就是说，无法使敌人一定接受会战。

对于马尔波罗来说，当时对他掣肘最严重的，还是那个巴登的侯爵，因为他小心谨慎，而又不能不分去指挥的权力。

巴伐利亚选侯和马尔辛元帅的联合兵力，在多瑙河上从乌尔姆到迪林根以东一线，占领了设防阵地，甚至往东更远一些，在迪林根到多瑙佛耳特中间地段的河岸边上，也有兵力扼守。

塔拉尔德元帅的军队从莱茵河岸向东挺进是很容易的事，所以对于马尔波罗来说，乌尔姆是一个很危险的据点，如果要从那里进入巴伐利亚的话。

于是，马尔波罗决定，首先在多瑙佛耳特地区抢占多瑙河上的渡口。

这样，多瑙佛耳特就成了马尔波罗新交通线上的天然终点。

打通了这条交通线，就能更好地保障安全，可以进而向东方开辟通向纽伦堡的路线。

他一旦掌握了多瑙佛耳特，便打开了通向巴伐利亚的道路，可以自由地沿着多瑙河两岸进行机动。

遗憾的是，要在迪林根地区紧靠敌人前沿阵地实行迂回行军，其目标实在太暴露了，速度太缓慢了。

这样就使巴伐利亚选侯有可能识破他的企图，并及时派出强大的部队去防守多瑙佛耳特。

尽管马尔波罗的行军在最后阶段加大了速度，但是当他在1704年7月2日抵近目标时，敌人还是在施连堡和直接掩护多瑙佛耳特的高地上加强了防御工事。

为了不给敌人最后完成防御部署的机会，马尔波罗决定于当天黄昏立即转入进攻。

第一次冲击遭到了惨重的损失，差不多伤亡了参加战斗的一半兵力。

但当联军主力赶到以后，他在兵力数量上有了四对一的优势，因而得以转败为胜。

即令如此，其最后胜利还是靠着向敌军翼侧实施机动得来的。

在会战过程中，马尔波罗发现敌人防线上有一个兵力薄弱的地段，于是派出部队从那里楔入防御纵深，这才决定了胜负。

马尔波罗后来在一封私信中承认，夺得多瑙佛耳特的代价是高昂的。

批评他的战术的人们则一致认为，在这次会战中实施决定性机动的，并不是他，而是那位巴登的侯爵。