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第10章（第2页）

第四和第五件漂流物到站的时间只差了三分钟，几乎可以说是同时。

时间是早上八点半之后，地点是远离山阴地区的仓吉车站和大社车站，两件漂流物分别是左手和左脚。

吉敷觉得这也有值得研究之处。

他无法马上说出可以研究出什么，只是觉得这或许是某种线索。

相对的，时间相距最长的是第五件和第六件漂流物。

这两件漂流物到站的时间相差了两个小时，准确地说是两个小时九分。

这一定有什么原因吧!

还有，第六件漂流物的终点竟然是距离山阴地区相当遥远的大阪。

根据手中的记录，载着没有手脚的死人身体的&ldo;但马二号&rdo;是一列快车。

还有就是&ldo;但马二号&rdo;的起驶点是--鸟取!

这一点也让他心存疑问。

鸟取车站会不会既是发现左大腿的车站，也是身体部位出发的车站呢?这点暂且以后再说。

第六件漂流物那么晚才出现的原因，应该是这条路线&ldo;行走的距离比较长&rdo;吧?吉敷放下手中的笔记，把放在行李架上的行李搬下来，拿出里面的列车时刻表。

若樱线、仓吉线、境线都是地域性列车线，从时刻表上就可以看出来，支线的全程距离并不长。

以大社线为例，从始发站到终点站只有十二分钟的路程。

第六、第七件漂流物到站的时间比第五件足足晚了两个小时以上，原因可能是载运第六、第七件漂流物的列车行走的距离比较长。

事实上，第一件到第五件之间的每件漂流物到站的时间间隔大约都在二、三十分钟以内。

第一、第二件漂流物之间的间隔是二十四分钟，第二、第三件之间的是三十三分钟，第三、第四件之间的比较长一点，是一小时五分钟，而第四、第五件之间的间隔最短，只有三分钟，但是第五、第六件之间的间隔却突然增加到两小时九分钟。

吉敷察看了每条支线的时刻表。

六点三十一分抵达若樱车站的若樱线的始发站是鸟取车站。

嗯?鸟取车站?这班列车的起始站也是鸟取站?

先别想这个，回头看列车的行走距离吧!这班列车于早上五点三十五分从鸟取车站出发，六点三十一分抵达若樱车站，全程的行驶时间是五十六分钟。

接着再看仓吉线。

把尸体运送到山守的这一班列车也是当天的头班车。

这班列车于早上六点十六分从仓吉车站出发，到达山守车站是六点五十五分，也就是说行驶距离是三十九分钟。

第三件漂流物的到站点是大筱津车站。

大筱津车站虽然不是该线--境线列车的真正终点站，但离终点站并不远。

这班车从米子车站出发的时间是早上七点六分，到达大筱津车站是七点二十八分，只走了二十二分钟。

第四件漂流物是左手，到站地点是仓吉车站。

运送左手的这条列车线是前五条列车线中唯一的非支线，属于山阴本线。

不过，山阴本线基本上也是单线，相当于行走距离比较长的支线。