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第7章（第1页）

直-9采用普通旋翼加涵道风扇尾桨的布局。

其旋翼系统由4片复合材料桨叶和星形柔性旋翼桨毂组成。

涵道风扇尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。

旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。

在尾梁的两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，以提高飞行方向上的稳定性。

起落架为可收放的前三点轮式起落架。

前起落架为双轮，自动定向，向后收入机身。

主起落架为单轮，向后内侧收入机身。

起落架上带有双腔油-气减震器。

涵道尾桨是&ldo;海豚&rdo;直升机的一大特色，优点在于尾桨占用空间小，气动力效率高，尾桨不易为外物所伤。

而且由于涵道尾桨空气阻力小，因此&ldo;海豚&rdo;的速度比普通直升机要快。

实际上，&ldo;海豚&rdo;是目前批量生产的飞行速度最快的直升机。

涵道尾桨的缺点是比传统普通尾桨重量大，结构复杂，维护较烦琐。

直-9的动力装置采用2台透博梅卡公司&ldo;阿赫耶&rdo;1c涡轴发动机，单台功率522千瓦。

国产化型直-9上使用涡轴-8甲（涡轴-8a，阿赫耶1c的国产化型号）涡轮轴发动机，单台最大应急功率734轴马力，起飞功率710轴马力，在最大飞行重量时可单发飞行。

机上主要机载设备包括甚高频和高频通信导航设备，甚高频全向信标，仪表着陆系统，无线电罗盘，应答机，测距设备，雷达和自主式导航系统。

可以选装的设备包括承载能力为1700千克的吊索和承载能力为275千克的绞车，绞车索长90米或74米。

直-9b的机上设备可选装bg-06无线电高度表，150单边带电台，kj-13自动驾驶仪，40ah电瓶和容量为400升的转场油箱等国产化设备。

选装了kdf-806无线电罗盘，ktr-908无线电台，tb-31机内通话设备，电动绞车，带测力计和反光镜的外吊挂，搜索灯等进口设备

根据解放军陆军和海军航空兵的需要，直-9又衍生出几种军用改进型：直-9a（国产化型）、直-9b（驻港部队，下图）、直-9通讯型、直-9炮兵校射型、直-9电子干扰型、直-9c舰载型、直-9w反坦克型，直-9g。

直-9g是w型的出口型，电子设备有所不同。

直-9c舰载型实际上是以直-9为基础改进的，和法国&ldo;海豚&rdo;的舰载型&ldo;黑豹&rdo;无太大关系。

87年12月2日，为海军改装的直-9c舰载直升机首飞成功。

12月24日在舰上顺利降落，采用中国直升机设计所研制的快速着舰系留装置。

定型后的c型加装了机头雷达，可挂载2枚&ldo;鱼-7&rdo;鱼雷执行反潜任务。

鱼-7仿自我国渔民在海南岛捞获的美军k-46鱼雷，性能接近于k-46。