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第35章（第2页）

这些也有利于对目视隐身。

rah-66采用5片桨叶的旋翼但与减少目视探测有关。

因为旋翼旋转时的视亮度与闪烁频率有关，即与旋翼桨财的通过率有关。

如果稳定光源有一半时间受到遮挡，在闪烁频率为9．5赫兹时，实际显示的视亮度是稳定光源的2倍。

9．5赫兹约为两片桨叶的闪烁频率。

此频率越高，视亮度越低。

每片桨叶的闪烁频率为36赫兹，视亮度会降低50％。

旋翼为5片桨时的直升视被目视探测到的可能性比2片桨叶直升机可减少85％左右。

这种现象称为布鲁克效应，实验也证实了这一点。

在用肉眼看到直升机之前，通过直升机的响声也可探测和识别直升机。

为此，rah-66采用了以下有效的减小嗓音的措施。

旋翼奖尖采用后掠式，可使噪音声压减少2至3分贝，这样5片桨叶旋翼的噪音与2片桨叶旋翼的噪音就难以分辨。

所采用的涵道尾桨，由于消除了旋翼与尾桨尾流之间的相互作用，也可减少噪音。

rah-66尾梁两侧向下的狭长缝隙式排气口，不仅能减少发动机排气的红外辐射征，而且还能消除发动机排气的噪音。

rah-66降低噪音的另一种方法是，桨叶的叶型和弯曲度从桨根到桨尖是的，这能使前行桨叶外段达到尖高速而后行桨叶不致失速，这样，直升机在低速飞行（167公里小时）时便可降低旋翼转速，这就除低了旋翼噪音。

在光学目视侦察能力方面，飞行员还有头盔瞄准具，可利用机头红外或微光夜视仪将图像传送到头盔的夜视镜上。

该夜视镜的机场角可达35度到52度。

而&ldo;阿帕奇&rdo;的只有30度到40度。

机头红外观察仪使用的波长为8-12微米，夜间在8-10千米远发现坦克是完全可能的。

电子通信性能

[font]过去美国陆海空军的通信及信息传输各有自己一套规范[font]，互不相同。

&ldo;科曼奇&rdo;直升机首次解决了这个问题。

其数字化通信、信息交联设备完全能兼容美陆军的188-220标准、空军的afapd标准、海军、陆战队的战术通信标准和近年发展的&ldo;三军战术信息联合分配系统&rdo;（jtids），所以它侦察到的信息能立即传送三军，为三军所用。

并且它能随时与e-3空中预警机、rc-135侦察机、e-8jstars联合监视目标攻击雷达系统、rc-12电子侦察机以及卫星等联络上。

这是美军在现代战争中&ldo;系统对系统&rdo;概念的一个具体例子。