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第28章（第2页）

（五）红外线干扰器??一般来说，这是装在直升机尾部的一个电子加热&ldo;砖&rdo;，可以发射出很强烈的特定波长的红外线，使敌人导弹弹头上的敏感寻标器被迷惑而产生困扰。

现有的红外线干扰器的机型是alq-144，同时，由于它的外形独特，使它被取了一个绰号，就叫&ldo;迪斯科球&rdo;。

以上种种先进的装备，使得美国直升机成为世界上最好的直升机。

这并不是说它锐不可当，而是和越战时期的美军直升机比较起来相当坚固。

至于载重量方面，东南亚丛林的作战经验，已胜得在炎热气候下作战的能力，成为所有新直升机设计的必要条件之一。

&ldo;400095&rdo;这个神奇的数字，被用来衡量直升机的性能。

这个数字代表一架直升机在标准载重量下，在华氏95度（摄氏35度）气温中以95有们垂直爬升的性能。

这种状况接近最恶劣的发动机状况（燃气涡轮在冷空气中才能产生最大的马力，在炎热、潮湿的气候中，所产生的马力最少），而且可能在波斯湾和巴拿马地区遭遇到。

如果考虑到全世界动乱地点的地理位置，这种规范是很合理的。

技术特点分析与述评：（特点、改进、发展趋势等）

ah-64生存能力非常强，其旋翼采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。

机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。

前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。

两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。

提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。

ah-64a也有不少缺点：首先是光学和红外观瞄系统在恶劣气象或烟尘中受到极大影响；其次发射地狱火导弹时必须露出机头并进行制导，容易被敌人击中；三是操作复杂，开关多达1250个，尽管在陆军中率先装上了1553b数据链，但整合得不够好。

因此麦道公司推出了一个&ldo;阿帕奇&rdo;的多阶段改进计划（sip），先后出现了ah-64b和ah-64c两种型别。

ah-64b是根据1991年海湾战争的使用经验提出的改型，与ah-64a相比主要加大了左前方的电子设备舱，具有发射ai-92&ldo;毒刺&ldo;空对空导弹的能力，加装了卫星全球定位系统（gps）和自动目标移交系统（aths），具有目标交接能力，并改善了直升机的可靠性、适用性和维护性（ra）。

原计划将254架ah-64a改为ah-64b，但该项目已于1992年取消。

ah-64c，是ah-64a的改型；ah-64d&ldo;长弓阿帕奇&rdo;，装有&ldo;长弓&rdo;雷达，可携带射频导引头的&ldo;地狱火导弹&rdo;；计划改装更大功率的通用动力公司的t700--701c发动机，新的配电系统，双倍于70千伏安的大型发电机及anasn-157多普勒导航系统。