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第21章（第2页）

俄罗斯米-17直升机再次引起国际传媒的注意，是因为它要成为接替阿拉法特出任巴勒斯坦领导人的阿巴斯的专机。

还在今年春天，以色列《耶路撒冷邮报》就引据《简氏防务周刊》的报道说，俄罗斯决定向巴勒斯坦当局捐赠两架米-17运输直升机，供巴民族权力机构主席阿巴斯等巴勒斯坦政要使用。

作为俄罗斯贵重礼物的米-17直升机究竟是一种什么样的直升机呢？

米-17原称米-8t，是由il设计局所研发，用以取代升级旧型i-8直升机，可以根据其右旋尾部旋转翼架予以区别。

1981年参加巴黎国际航展时才叫响新名。

米-8t采用tb3-117t发动机，1977年开始批量生产。

在阿富汗战争中，米-8t平均出勤率达90，执行任务的可靠性概率达975。

在多山的阿富汗，米-8t载着机降分队机动灵活地避开许多山间火力点选定一个相对安全的机降处。

它常常是只让前轮或主轮着地，然后放下绳梯实施机降。

这已经成了世界直升机战史的一个经典画面。

米-8t积累了在恶劣条件下提升作战效能和生存力的经验。

它是世界公认的耐用性高、可靠性高和通用性高的中型多用途直升机。

米-17就是在这样高的基础上不断改进，持续获得新的发展。

米-17最突出的发展特点是适应性强、用途性广。

在米-17军用、民用基本型的基础上，根据用户不同的功能环境要求发展出繁多的改进型别。

无论在-45c的冰川雪野，还是在55c的酷热沙漠，也不管是海拔4000米的高原，还是在斗风蹈海的舰船，人们都能看到米-17的身影。

从结构设计上看，它以米-17运输型为基本型，通过加装不同的任务模块改装成不同型别的米-17，诸如战术运输型、空中突击型、医疗救护型、电子战型、警用型、通信型和指挥型等近百种。

米-17是世界改装型号最多的中型直升机。

不断采用成熟的新技术也是米-17改进型发展的重要特点。

米-17b装置了tb3-117b高空

发动机，这使它能在海拔30004000米的高原上起降，能在6000米高空实施平飞。

它装备了新型气象雷达和远距离导航电台，主要防护部位加装防弹钢板，油箱内增设泡沫聚氨脂塑料填料保护层，机上增加了武器座架和外挂架。

米-17b爬升率、航程等飞行技术性能和作战能力都有了显著提高。

米-17b发展出两个著名的改进型系列，即米-171和米-172。