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第19章（第2页）

1982年2月，米-26创造了5项直升机有效载荷高度世界纪录。

单价1000～1200万美元（米-26ts，1996年币值）。

2006年6月，俄罗斯联邦工业署副署长，参加&ot;eurosatori-2006&ot;展览的俄罗斯代表团代表a雷巴斯在展会上宣布，法国有意与俄罗斯联合生产重型运输直升机，及对重型运输直升机进行联合改进。

目前，俄方已经与法国国防部和&ot;eurokopter&ot;公司就联合改进和联合生产米-26直升机问题进行了一系列磋商。

近期计划签署米-26直升机在法国进行展示飞行的合同。

雷巴斯指出，俄罗斯方面认为，联合研制是与欧洲在陆军武器领域开展军事技术合作的最重要方向。

作为军事技术合作的另一方向，是与欧洲联合研制用于支援陆军的无人驾驶飞行器。

俄罗斯的&ot;土星&ot;科学生产联合体等公司将参与这一计划的联合工作，并且已经签署了为飞机和无人机研制新一代发动机的议定书。

坠毁事故

2002年8月19日下午4时50分，俄罗斯车臣共和国首府格罗兹尼郊外的坎卡拉军事基地内，两名在直升机场边武装值勤的卫兵听到了一阵由远及近的直升机轰鸣声，有&ldo;巨无霸&rdo;之称的米?26直升机庞大的机身隐约可见。

这是从印古什共和国军事基地起飞执行运兵任务的重型直升机。

此时天气晴朗，能见度高，无风，不存在任何降落障碍。

米?26开始降低高度，调整飞行姿态，做好了降落准备。

就在这时，只见那架直升机突然剧烈晃动起来，最后失去了控制向基地外的地面坠去！

更不幸的是，失去控制的直升机正好跌入了坎卡拉军事基地外围的雷区！

由于坎卡拉军事基地是车臣俄军的指挥中枢，驻车臣俄联邦武装部队司令部、驻车臣俄内务部队司令部、俄联邦特警部队车臣司令部均设在此，所以这里的防卫格外森严，除了全副武装的卫兵、嗅觉灵敏的军犬和先进的电子侦测装置外，基地四周密密麻麻的灌木林和蒿草丛已经被工兵们变成一个巨大的雷区。

这个雷区宽2000米，方圆8公里，埋设了各种反单兵地雷、饵雷、绊雷近万枚，不夸张地说，连一只耗子都休想闯过这片雷区，所以就算车臣武装分子贼胆再大，也始终未能闯入坎卡拉军事基地半步，雷区构成了车臣俄军官兵的安全天堂。

然而，天堂转眼间成了地狱，基地的救援人员眼睁睁地看着数百米外的满地的残骸和呼救连天的战友束手无策，因为不知道都哪些地方埋地雷了，再加上失事现场浓烟滚滚，所以官兵们根本不敢贸然强闯雷场。

基地的工兵和弹药专家被火速传到现场，以最快的速度清理出一条通道，救援人员这才得以将幸免于难的战友从熊熊燃烧的直升机残骸中拉出，并立即送往基地医院抢救，基地医院的部分军医也被紧急抽调到现场，对一些重伤员进行现场急救。

由于现场一片混乱，所以究竟有多少官兵遭此不幸说法不一。

俄罗斯副总检察长谢尔盖?弗雷汀斯基在接受俄国际文传电讯社记者采访时透露了他所掌握的情况，&ldo;从事故现场接到的报告称，有数十名官兵死亡或者受伤，但由于失事的现场在数小时之后仍浓烟滚滚，因此我们还搞不清楚到底有多少官兵伤亡。

&rdo;车臣俄军副司令鲍里斯?波多普戈拉上校在接受俄国家电视台记者采访时透露，坠落的直升机上有132名官兵，但他没有透露伤亡的情况，只是表示：&ldo;目前基地医院所有的人员都已经赶到事发现场……救援工作是在极其困难的情况下进行的。

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