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第54章（第2页）

接着，在5公里远的费雷亨旁边，又看到了第二个灯标。

就这样，当飞机飞过一个灯标上空时，就可以看到下一个灯标，有时甚至能看到第三个灯标。

所以，尽管是在漆黑的夜色中飞行，飞机仍能保持正确的航向。

这些灯标将一直引导飞机飞到亚琛附近的预定&ot;分手点&ot;。

41架滑翔机上的突击队员们都倚在横贯中央的大梁上，时而热得出汗，时而冷得发抖。

突然，&ot;花岗岩&rdo;突击分队的1架飞机的机长发现在他的右前方有一片青烟，这说明在同一高度，还有1架飞机，而且眼看双机就要相撞。

面对这突如其来的情况，为了避免空中相撞，他不顾后面还拖着1架滑翔机，猛推机头向下俯冲。

这时，滑翔机驾驶员感到升降舵变得沉重起来，他拼命想把升降舵保持在原来的位置上，只听叭的一声，座舱的风挡玻璃好像被鞭子狠狠地抽了一下。

原来，由于刹那间的压力增加，牵引绳断了。

滑翔机在空中倒是又恢复了平衡，但拖曳机发动机的轰鸣声渐渐远去，四周显得格外宁静。

这架滑翔机只好戴着突击队员又飞回科隆。

糟糕的是突击埃本&iddot;埃马耳要塞的第1分队队长威其格中尉就在其中。

滑翔机勉强越过莱茵河，在一块草地上降落下来。

飞机编队仍在按计划向西飞行。

坐在&ot;花岗岩&ot;突击队其他滑翔机上的队员们当然无法知道自己的指挥官已经被甩掉。

不过，这关系不大，因为各组都有自己早已确定的任务。

滑翔机的每一位驾驶员对于在这宽阔的要塞高地上，在哪座碉堡的后面，或在哪座转动炮塔的侧面着陆最合适都已一清二楚。

在周密的作战计划中已考虑到了滑翔机意外掉队的可能，并且在出击命令中明确规定，任何指挥官，在兄弟部队失败或无法着陆的情况下，都有责任带领部下去完成该部未完成的任务。

不幸的是，20分钟后，&ot;花岗岩&ot;突击队又有1架滑翔机掉队了。

当时是在卢汉贝格的灯标上空，这架滑翔机的驾驶员看到拖曳他的那架容克－52飞机的机翼开始晃动起来，而且它的标志灯不停地闪亮。

莫不是脱离信号？滑翔机驾驶员有点不相信自己的眼睛了。

几秒钟后，他脱掉了牵引绳，开始滑翔。

这完全是个误解。

飞机才刚刚飞了一半路程，高度还不到1500米。

从这里滑翔连国境都到不了。

最后滑翔机降落在迪伦附近的草地上。

队员们跳出滑翔机，他们找到一辆汽车，急速驶往国境，在那里，陆军部队正趁着黎明前的黑暗集结待命，准备发起进攻。