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第10章（第2页）

德国人看到，一串子弹透过那架飞机的螺旋桨迸射出来，紧接着就见一架同伴的飞机冒着浓烟坠毁了。

剩下的德国飞行员见势不妙，掉头就逃跑。

这架法国飞机就是加罗斯的那架有偏导板的飞机。

他成功了！

在不到3周的时间里，又击落了4架德机。

从此之后，法国人就把击落5架飞机定为尖子飞行员的标准了。

然而，加罗斯的好运到此即结束。

1915年4月18日，当他驾机在德国阵地上空飞行时，他的发动机突然停俥了。

当时，交战双方的战线是南北走向，风则是由西向东刮。

由于当时的飞机时速只有70英里左右，有时协约国飞行员们返航时不得不与顶头风搏斗。

发动机停俥后，加罗斯的飞机失去了动力，被风吹向德军后方。

迫降后他还没有来得及把飞机烧毁，德国士兵们便向他猛扑过来。

由于加罗斯的名字在法国报纸上被大肆宣传过，所以德国人十分清楚这名俘虏和他的飞机的价值。

他的飞机机身的前部被送到了飞机设计师福克那里。

福克是荷兰人，他对于提高飞机的性能很有一套办法。

早在1910年他就制造并亲自驾驶了当时世界上最快、最坚固的单翼飞机。

他先把这架飞机献给荷兰，但受到冷遇；后来他又把它转献给法、英、俄等国，又碰了钉子。

最后是德国人接纳了他，让他在德国北部什未村飞机制造厂发挥他的才能。

他成了当时欧洲公认的最好的飞机设计师。

福克及其手下的工程师们很快就研制出了断续器。

他使用帕拉贝吕姆式机枪在&iddot;5型拉进式双翼机上进行了试k验，并获得了成功。

一种称为e1型的改进型单翼机随即生产了出来。

这种断续器的结构本身十分简单：在机械联动装置的末端安装有一个凸轮，该凸轮恰好在桨叶转到枪口之前受到螺旋桨的撞击，使机枪停止击发，到桨叶通过枪口，凸轮回到原来的位置之后，机枪再继续射击。

e1型飞机在1915年夏初使用时装的是80马力的汽缸旋转式发动机，动力不足。

e1型机是100马力的发动机，于1915年9月服役。

进一步改进的e3型机装的是两挺施潘道式机枪。

1915年11月，e4型机也被制造了出来，它装有一台160马力的汽缸旋转式发动机。

空战史上很有影响的德国飞行员奥斯瓦尔德&iddot;伯尔克上尉驾驶这种飞机首次于1916年1月5日击落了一架敌机。

福克的e系列歼击机出现后，伯尔克上尉和他的伙伴马克斯&iddot;殷麦曼驾驶这种飞机开始了人类历史上真正的空战。

&ldo;福克的鞭笞&ot;将无情地抽在毫无准备的协约国身上，德国人将完全控制天空。