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第3章（第2页）

试验中，飞机成功地飞行了约260米距离。

新闻界对莱特兄弟的突破进行了广泛的报道。

但这一成功并未引起美国政府及公众的重视和承认。

欧洲国家对此则干脆表示难以置信。

在莱特兄弟飞行成功9天以后，兰利研制的一架飞机在试飞中失事，这一事件更加影响了飞机的推广。

美国人普遍对研制飞机的行为进行了攻击，认为这太浪费纳税人的金钱。

莱特兄弟对几年努力的心血得不到承认备感失望，甚至一度想与飞机告别。

经过一段时间的冷静思考后，莱特兄弟决心把研制工作继续下去。

他们坚信，迟早有一天他们的成果会得到公正的评价。

为了不至于引起公众的批评，莱特兄弟将研制工作转为秘密进行。

1905年，他们制造出了一架能够在空中停留半个多小时的飞机。

莱特兄弟打算把飞机赠送给美国政府，但当局仍然对他们的成就不加理睬。

心灰意冷的莱特兄弟在万般无奈中只好暂时中止了对飞机的研究。

与此同时，欧洲人却仍在缓慢地探索前进。

1906年11月，移居到法国的巴西人桑托斯&iddot;杜蒙设计制造出了一架&ldo;14复型&ot;盒形翼飞机，并成功地在巴黎试飞了25米，从而使欧洲首次出现了有动力飞行。

一年后，法国的亨利&iddot;法尔芒驾驶自行研制的&ot;瓦赞‐法尔芒工复型&ot;飞机成功地进行了一次距离为1公里的圆形飞行。

这一突破使欧洲人从此跨入了一个真正的飞行时代。

从这时期，飞行终于成为公认的事实。

许多人甚至把飞行当作一项体育活动进行推广。

不久，这项运动就风靡了整个欧洲，成为冒险精神的象征。

这种情景使莱特兄弟受到了强烈的感染，他们决心振作品来，重新加入飞行者的行列。

1908年底，哥哥威尔伯&iddot;莱特接受法国邀请，携带一架&ot;莱特a&ot;号样机抵达巴黎，进行了一次轰动一时的飞行表演，令法国甚至整个欧洲的飞行爱好者大开眼界。

与此同时，弟弟奥维尔&iddot;莱特驾驶一架相似的飞机在迈尔堡为美国陆军中、高级军官进行的表演也获得了巨大成功。

两次成功充分证明了莱特兄弟在航空界的先导地位，他们的成就已远远超过了欧洲人。

在莱特兄弟的成就促进下，欧洲特别是法国的飞行事业在1909年取得了重大的进展。

这一年的8月，法国兰斯主办了一次盛大的飞行集会，欧洲的飞行员们相继创造了多种飞行记录。

然而，给世界带来强烈震撼的还要数法国飞行员路易&iddot;布莱里奥。

他驾驶一架飞机成功飞越英吉利海峡，降落到了大不列颠国土上。

这个事件不仅给世界公众留下了十分深刻的印象，而且也使英国人大为吃惊：他们意识到了某种突如其来的危险。

飞机的发展使他们预感到单纯凭借海上防御力量今后已不可能保证自己国家的安全了。