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第2章（第2页）

飞艇由此而初具雏形。

随着科学技术的进步，蒸汽机、电动机、内燃机等动力装置相继问世，气球的动力来源得到了解决。

于是，人们全面展开了对能飞的气球‐‐飞艇的研究。

1852年，法国工程师吉法德在椭圆形的气球下吊装了一台3马力蒸启发动机和螺旋桨，制成了第一艘软式飞艇。

这种软式飞艇的主体是一个软而坚固的袋囊，袋囊依靠充压迫体保持外形。

同年9月，吉法德进行了首次试飞并获得成功。

其后的多次试验发现软式飞艇存在不少问题，飞艇的气囊不仅难以保持外形的恒定，而且容易破损。

于是，有人想法在气囊内固定了一个环形龙骨并获得成功。

这就是半硬式飞艇。

后来，德国一名飞行爱好者用木质材料为飞艇气囊制作了一个外部支架，将气囊固定在支架内保持外形，从而制成了硬式飞艇。

这个改进不但彻底解决了保持气囊外形的难题，而且也利于飞艇的搬运。

这种结构逐渐成为以后的标准飞艇样式。

1885年底，德国工程师本茨与戴姆勒联合发明了实用的汽油发动机，使人类拥有了推力更大的动力装置。

从此以后，飞行器的发展越来越快。

1898年，德国的齐柏林首次设计和制造出了硬式飞艇。

这种飞艇使用结构完整的骨架保持气囊的外形，采用活塞式发动机作动力，因而飞行性能好，装载量大。

1900年，齐柏林驾驶他那庞大的硬式飞艇成功飞越了康斯坦茨湖，引起轰动。

1903年，法国的勒博迪兄弟制造出了世界上第一艘真正实用的飞艇。

这艘飞艇在同年11月12日一次飞行了61公里。

此后，气球与飞艇的发展进入了极盛时期，在军事和交通运输领域得到了广泛应用。

在军事方面，德、法、俄、英等国相继组建了飞艇部队，把飞艇引入了战场。

例如在1911年的意大利‐土耳其战争中，意大利首次使用了3艘飞艇对土耳其进行侦察和轰炸；1914年8月5日，德国使用品柏林飞艇大规模轰炸法国要塞城市列日；一年以后，德国又出动5艘lz－38型齐柏林飞艇横跨英吉利海峡轰炸伦敦；炸死7人，炸伤30多人，在英国人中造成了&ot;齐柏林&ot;大恐慌。

在运输方面，德国于1910年6月28日在法兰克福与杜塞尔多夫之间建立了一条定期飞艇空中航线。

在这条航线上飞行的是lz－7型齐柏林飞艇，它可载24名旅客和12名空勤人员，飞行速度高达每小时70多公里。

1912年，一艘齐柏林飞艇还用20天的时间实现了人类首次环球飞行。