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第66章（第2页）

如果那些喜欢嘲笑中国人害怕蒸汽机工厂和铁路运营的人们，能回忆及此，不是没有好处的。

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&ldo;那时英国人所提出的反对，比今天中国人所表示的厌恶，可笑得多了。

中国人不喜欢他们的墓地受到侵害，或是他们风水的规条受到破坏。

但是在英国，一个著名的律师居然说，狂风时，蒸汽机将无法运转，即使&lso;搅拨火炉。

甚至增加蒸汽的压力到锅炉要爆炸的地步&rso;，也是毫无用处的。

医学家说，隧道的暗淡与潮湿，汽笛的尖叫，机器的飞转，都将给公共卫生带来很大的损害。

机车通过时的火花，将引起房屋火灾。

乡绅们则担心自己牧场上的牛将受到惊吓而不再进食，母鸡则将停止卜蛋。

许多人甚至担心工厂所吐出的烟雾将使蓝天从此变得暗淡无光（雪珥注：此点倒是蒙对了，符合&ldo;环保&rdo;理念）。

这些荒谬可笑的担忧，要是拿来和中国人所提出的沉静的、十分有理的反对相比较，英国人可得自惭形秽。

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高思特认为，在面对铁路的&ldo;威胁&rdo;时，&ldo;中国一般人民的举动是有理而适度的&rdo;，因为&ldo;当人们的生计受到威胁的时候，愤怒的示威再加上暴动，是不可避免的&rdo;。

他建议欧洲人对比一下&ldo;和中国人在生活、文化、思想方式上有着巨大差别&rdo;，然后就会&ldo;对中国从1860年到1895年之间的迅猛的进步，实在不能不感到惊叹！

而深深介人大清铁路发展的另外一位英国人肯特在其1907年出版的《中国铁路企业》（中译本改名为《中国铁路发展史》）一书中，大力肯定了恭亲王和李鸿章们的主权主张：

&ldo;不幸，这一个计划（雪珥注：指修建上海到苏州的铁路）虽经领事团重要人物的关说，却遭到断然的拒绝。

李鸿章明确地通知领事团说，只有中国人自己创办和管理铁路，才会对中国人有利，并且中国人坚决反对在内地雇佣外国人。

同时，一旦因筑路而强征中国人民的土地，将会引起极大的反对。

他更直率地拒绝居间将任何此类建议奏报朝廷。

他甚至表示，他有责任反对外国人追求铁路建设的特许权，这种特许权将使列强在中国取得过分的权利。

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骑驴看唱本，朦胧但坚定的主权意识，成为恭亲王的京韵与李鸿章的徽调中的主旋律。

近二十年过去了，尽管威妥玛在很多个清晨站在高高的城墙上，盼着铁路修到他脚下，但直到1882年他卸任离京，他依然必须骑在马背上––这次终于不是驴了––颠簸着走向几乎完全西化的天津港……