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第59章（第2页）

只有在政府力量所不能及的地方（比如租界），民营工商业才能得到喘息和发

展。

买办们之所以能积累起巨额财富，一个重要原因就在于他们是中国最早

的一批不受国内腐败官僚控制的商人。

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1877年3月2日，一个令大清国人民备感振奋的消息传遍了全国：大清国资企业轮船招商局于昨日正式兼并了美资企业旗昌轮船公司。

旗昌轮船公司所属的7艘海轮，9艘江轮，大量的趸船、驳船，共27艘，及码头、栈房、船坞、铁厂等，都降下了星条旗，升起了鲜艳的黄龙旗。

这是在以恭亲王为核心的中央领导下，大清国––不，是中国––有史以来第一次通过资本运作的方式，吞掉了一家大型外资企业。

一贯喜欢嘲讽政府的《申报》，在这一天一反常态，发表了热情洋溢的评论：&ldo;从此中国涉江浮海之火船，半皆招商局旗帜。

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最早提请中央考虑兼并旗昌轮船公司的太常寺卿陈兰彬（之后他出任l中国首任驻美公使），甚至将其上升到&ldo;中外大局一关键&rdo;的高度。

自1840年鸦片战争以来，大清国似乎已经好久没有这么扬眉吐气了，举国上下太需要这个&ldo;利好&rdo;消息的刺激了。

但是，却有一群华人似乎并不为黄龙旗迎风飘扬而自豪，他们就是旗昌轮船公司的华人股东们。

这些人不仅抗拒回到&ldo;祖国怀抱&rdo;，而且公然另组一家&ldo;宁波轮船公司&rdo;，并注册为美国公司，继续扛起星条旗。

他们低调得几乎没在历史上留下多少印迹，弄得好像为了刻意躲避大清愤青们上纲上线的口水战似的。

其实，旗昌轮船公司从来就不是严格意义上的美资企业，而只是披着一身&ldo;洋皮&rdo;的民营企业而已。

在公司100万两的开办资本中，华商的股份，居然占到了60万～70万两。

华商在外企中普遍参股，甚至占到大股，在当时是一个十分普遍的现象。

仅在航运业中，怡和洋行的华海轮船公司，第一批1650股，华商占了935股，其中，唐廷枢一人就占了400股；北清轮船公司，华商股份占到三分之一。

大童的华商散户们集资购船后，更是纷纷挂靠在外企名下。

滚滚长江东逝水，却只载着两艘船：一艘姓&ldo;外&rdo;，一艘姓&ldo;公&rdo;。