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第104章（第1页）

新生的&ldo;操江&rdo;舰，原先仍由外籍船员负责驾驶，1871年更换为中国人张顺高。

旋即，因直隶总督李鸿章着手办理天津海防，&ldo;操江&rdo;被商调往北洋，成为北洋第一艘蒸汽化军舰。

不过非常特别的是，直到后来北洋海军章程公布，&ldo;操江&rdo;都未被列入编制清单。

&ldo;操江&rdo;所需的粮、饷费用，一直都是由两江负责供给。

进入北洋海防系统的&ldo;操江&rdo;，一度充当了巡缉等使命。

后来北洋近代化军舰日益增多，&ldo;操江&rdo;才逐渐退居二线，主要用作运输、通信。

北洋海军旅顺基地建成后，即划归旅顺基地管理，经常来往于旅顺、烟台之间，运送材料，间或也充当商船载客。

1894年，朝鲜爆发东学党事变，&ldo;操江&rdo;曾被派往仁川驻扎，担负通信等任务。

朝鲜局势日益紧张后，清政府决策向半岛增兵，&ldo;操江&rdo;作为运输舰，负责专门装运饷银和军火。

7月22日晚7时，由浙江宁波镇海籍管带王永发指挥，&ldo;操江&rdo;从大沽启航出发前往朝鲜牙山，船上载运四箱援朝清军的军饷，300余枝用于补充朝鲜清军装备的步枪，以及一些传达给直隶提督叶志超的机密信件。

23日&ldo;操江&rdo;到达烟台，搭载电报局派往朝鲜的丹麦洋员弥伦斯，24日凌晨3点半从烟台悄悄出发，继续行程，行至威海附近海域时遭遇大雾，被迫停船，直至下午才再重新出发。

7月25日上午，&ldo;操江&rdo;在通往牙山湾的航途上与中国运兵船&ldo;高升&rdo;相遇，遂结伴而行。

接近丰岛附近海面时，两船不幸与追击中国逃舰&ldo;济远&rdo;的日本第一游击队军舰遭遇。

最终，&ldo;高升&rdo;被日舰&ldo;浪速&rdo;击沉，&ldo;操江&rdo;被&ldo;秋津洲&rdo;俘虏。

在战后日方整理的档案中，&ldo;操江&rdo;在北洋海军时期的武备情况记载十分详细。

被俘时，&ldo;操江&rdo;共装备大小火炮五门，其中一门江南局造六角前膛炮，装在首楼甲板上，另两门口径略小的六角前膛炮装备在两舷，还有两门80克虏伯炮装备在两舷。

这可能是到达北洋后&ldo;操江&rdo;一直以来的武备情况，配合火炮使用，舰上除水手外另编制35名水兵。

据管带王永发供称，&ldo;操江&rdo;只是运输舰，之所以装备威力不大的火炮以及编入水兵，主要是在旅顺、烟台间航行时，防备海盗所用。

编入日本海军后的&ldo;操江&rdo;舰。

由于历史原因，江南制造局早期生产的舰船，大都没有任何图像资料，唯独&ldo;操江&rdo;舰因为被日军俘虏的特殊缘故，成了江南军舰中留下影像最多的一艘。

日军俘获&ldo;操江&rdo;后，立即将其押回佐世保，包括管带王永发在内的全部舰员被强迫在街头游行示众后，全部关押。

直至甲午战争结束，中日两国互换战俘时才得以释回。