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第48章（第1页）

当然，邱吉尔并不傻，他已意识到戴高乐的所作所为对英美关系所造成的损害。

早在1943年1月，邱吉尔就告诉戴高乐，英国人并不把他看作是必不可少的人；并要安东尼&iddot;艾登为了戴高乐自己己的利益要&ldo;毫不客气地敲打他&rdo;。

1943年5月，当邱吉尔还在华盛顿访问之际就曾打海底电报到伦敦询问，把戴高乐作为一个政治人物彻底除掉是否可行。

有人在上月曾试图一劳永逸地干掉戴高乐，这事似乎是可能的。

当时，他从伦敦乘飞机到格拉斯哥去给&rdo;自由法国&rdo;的海军水兵授勋。

他的私人座机是惠灵顿‐ia型轰炸机。

此飞机供他使用并由英国政府负责维修。

由于伦敦北面亨登飞机场的跑道短，而且在它的一头还有一条铁道的路堤，所以飞行员在起飞时照例必须加快飞机发动机的转速达到全功率，起动滑轮闸，然后开动升降控制器以抬高飞机尾翼，接着放松控制器，以使飞机最后能沿着简易机场陡直起飞。

在这种特殊的条件下，当戴高乐座机的驾驶员于1943年4月21日上午十点零五分开始飞行时，飞机尾翼突然落下，升降控制器也失效：他手中的这个操纵设备已松动。

驾驶员好不容易才及时地停住了飞机。

当驾驶员爬进尾翼检查时，戴高乐及其随行人员被救离开了飞机。

飞行员当时发现，升降控制器操纵杆已经断裂。

于是，他把机场安全警官。

‐‐一位空军中队指挥官召来交涉，后者检查了控制器并让洛特挑选另一架飞机代用。

洛特挑选了一架哈得孙教练机后，把戴高乐及其随行人员送到了格拉斯哥。

那个断裂了的控制器操纵杆被送到了法恩巴勒皇家航空研究所鉴定，那里，专家们发现，金属操纵杆是被人用酸来烧断的。

空军上尉诸特和他的一位同机者‐‐英国人怀西中尉得到上级的正式通知，说此事应由德国的破坏分子负责（实际上，谁也不知道德国飞行员搞破坏性活动的事件，而且，德国谍报局有一条相当古怪的规定，即禁止政治暗杀）。

当时，戴高乐显然也不相信这种所谓&ldo;德国搞破坏活动&rdo;的解释；因此，他就改乘火车到了伦敦。

戴高乐在英美联盟中间深深打进一个楔子的同时，他曾进一步靠拢苏联。

1943年5月，戴高乐对一个惊讶不己的同僚宣称，他再也不相信盎格鲁一撒克逊人了，他将在未来把自己的政策建立在与苏联关系的基础之上。

所以，邱吉尔在1943年夏季向新闻界发出了一个机密和告诫，不能把戴高乐看作是大不列颠的可靠朋友。

1943年6月17日，罗斯福致函邱吉尔道：&ldo;在最近几天里，我对戴高乐以及解放委员会中个人的和政治上的阴谋诡计，感到厌倦不堪，这些情况表明，我门已不可能与戴高乐一道共事我绝对相信，他过去和现在都破坏了我们为战争所作出的努力，此人对我们已构成了一种很危险的威胁&rdo;。