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第25章（第1页）

1944年1月11月，特德飞往伦敦担任最高统帅的副手这一职务。

也就是说，他是盟军最高统帅部的第二号人物。

他允许二名记者搭乘他的飞机回英格兰。

后来，其中一人向英国军事专家巴兹尔&iddot;利德尔&iddot;哈特闲扯到这次飞行中的一些事。

利德尔&iddot;哈特在他的日记中，以震惊的语气写下了他得到的情况：就在他们从北非起飞之前，一辆载重量为三吨的卡车满载货物开到了机场，里面有各种家具、酒类、各种美味食品，几筒橄榄油。

这些都是特德夫妇买下的，他们不惜违反大英帝国的各种规定，打算把这些东西私运回英国去。

1944年1月，特德以艾森豪威尔的副手的身份抵达伦敦，许多重大问题也随之而来。

长期以来，在英国皇家空军中形成了亲特德和亲马洛里两股势力，他的到来，使长期积下的这一宿怨直接爆发出来，看来当时对不得人心的马洛里的任命显然是错误的，而口叼烟斗、和蔼可亲的特德才是一个更为明智的人选，但要改变这一决定则太迟了‐‐特德已得到了更高的任务，而马洛里的职位对他来说是太屈就了。

坐观这些斗争的是个子高大的英国空军首脑查尔斯&iddot;波尔爵士。

他长有一个鹰钩鼻子，对人也很冷淡，他与哈普&iddot;阿诺德地位相当。

他本应调解这一纠纷，但他根本就不是个可以自主行动的人，他不得不与政客们周旋，而不得不谨慎行事。

他是一个安静的、不引人注意的人物，他安坐在英国空军部大楼他的办公室中，然而他很少出现在那里。

斯巴茨将军是第一个对马洛里产生强烈憎恶的人。

在第一次见到马洛里之后，他在日记中写到：&ldo;我不知道利‐马是否对空军所担负的使命有正确的认识&rdo;。

（1945年斯巴茨说：&ldo;我显然对马洛里指挥空军的能力缺乏信心，也没有信心让他指挥战略空军，除非是由于战术行动上的偶然需要。

）而使斯巴茨大吃一惊的，是这位空军上将语言精炼的论述：在发动登陆西欧战役之前、空军不可能从德国人手中夺得控制权，斯巴茨写道：&ldo;[马洛里]显然认为在开始登陆以前，不可能建立空中优势。

&rdo;

然而，这当然是对所有参加&ldo;霸王&rdo;行动的陆、海军指挥官这样一个观点的全盘否定：他们一致认为如要确保登陆成功。

&ldo;空中优势必不可少&rdo;。

1943年，蒙哥马利在《高级指挥官笔记》这本小册子中写道：&ldo;在从事陆战或海战前，必须先赢得空战，这是首要和基本的原则。

&rdo;艾森豪威尔同样十分清楚地认识到这一条绝对必要的战略原则：决不允许纳粹空军有力量进行骚扰。

至于今后要执行的轰作战略，华盛顿给斯巴茨的任务是非常清毁德国空军，&lso;霸王&rso;和&lso;铁砧&rso;行动方可付诸实行，因而，我个人对你的要求是，无论在空中和地面及飞机制造工厂中，只要发现敌人飞机的影子，都要（要注意，是必须）予以彻底摧毁。

&rdo;

尽管联合轰炸攻击具有毁灭性，然而大量的文件证明，纳粹空军的防卫能力实际仍在加强。