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第30章（第2页）

他们出身于一个富有的名门。

他俩，尤其是寒缪尔很早就对人类在航空事业上的任何进步都深深地感兴趣。

12月19日，也就是关于飞行试验成功的第一个报道见报的第二天，塞缪尔给莱特兄弟发去了一个贺电。

两天以后，他的弟弟戈弗雷又写了贺信。

在信里，戈弗雷想知道莱特兄弟的飞机能否被用来运载货物。

从经济观点出发，他对弗吉尼亚州的工业开发很感兴趣。

他说，在那儿，空运257千米物资，按每吨10美元的价格是公道的。

当时在美利坚合众国几乎绝大多数人都不太相信比空气重的飞机能够上天，其中一个原因是一些著名的科学家在公开发行的印刷品上作出过这种论断。

举例来说，西蒙&iddot;纽科姆是一位渊博的科学界名流，他就曾以不可辩驳的逻辑推论过人类为何不能飞行，为什么公众竟然会被两个甚至连大学的门都没有进过的无名小辈、自行车修理匠的愚蠢的神话故事所愚弄呢？纽科姆教授是如此的享有盛名，他是继本杰明&iddot;富兰克林之后唯一一个成为法国工程协会会员的美国人。

因此人们认为他对物理规律是无所不通的，只要他说飞行不可能，人们就没有再多考虑的必要了。

纽科姆教授不止一次地写道：如果没有气囊，人类就不得不发现某种新材料或者一种未知的自然力量，否则不能实现飞行的理想。

1903年10月22日，也就是当莱特兄弟在基蒂霍克组装他们的动力飞机时，教授在《独立报》的一篇文章中不只是试图证明了飞行是一种&ldo;胡闹&rdo;，他还进一步发挥说，即使有人飞上了天，他也不敢降落。

&ldo;一旦他放慢自己的速度，他就会往下坠落‐‐一旦他落了地，他也就成了一堆残骸，他怎么能降落下来，又不损坏他那脆弱的机器呢？我认为即使是最富于想象力的发明家也不能论证并成功地克服这一困难。

&rdo;

纽科姆教授的论断还得到了其他著名权威们的支持，其中包括美利坚合众国的海军总工程师乔治&iddot;梅尔维尔海军少将。

一两年前，他曾在《北美评论》上令人信服地论证了试图飞行是荒唐的行为。

纽科姆最近的一篇文章好像是对15天以后兰利教授失败的飞行试验的预见，这更是给人留下了深刻的印象。

看起来兰利的失败表明了飞行是人类的力量所不可企及的，而纽科姆的文章则早已解释了其中的原因。

尽管纽科姆和其他一些科学家的嘲讽性文章的读者有限，但是这些读者是编辑、社论作者和那些对公众舆论有极大影响的人。

很自然，没有哪一个编辑会相信飞行试验能获得成功，因此他们也不会同意让他们的报纸去刊登飞行成功的纪录了。

说来也怪，第一个用口头向公众宣布莱特兄弟在基蒂霍克飞行成功的人竟是在一所主日学校的课堂上。

鲁特，这个至今在俄亥俄州梅迪纳市仍然繁荣的蜂蜜和养蜂用品贸易事业的创始人，当时正在主日学校的一个班上课。

一天下午，在下课铃响以前，他看到学生们烦躁不安的神情，他想要通过抓住学生的兴趣来恢复课堂纪律。

也许他认为那个同圣经上一样的奇迹能帮他的忙。