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第12章（第2页）

我们的课程是成为飞行员或从事航空业的敲门砖。

为了打动客户，我们还会提供一趟免费试乘，让他们尽可能感受飞行的魅力。

推销飞行课程，不过是为了和来到机场看看飞行是怎么一回事的人们建立关系。

我们激起了潜在客户的想象力，让他们在飞机上俯瞰家乡，使他们梦想有朝一日能成为一名飞行员。

第二次创业：引进汽车餐厅

这架飞机并不精密，我们早期的运营也是。

当时大急流市以北几千米外的康斯托克公园（stockpark）机场仍在兴建之中。

这个所谓的&ldo;机场&rdo;基本上是一片空地。

业主耗尽资金仍无法完成工程，所以没有机棚，他们也不再兴建跑道。

我和杰必须想办法，于是我们在飞机上安装浮筒，让飞机在格兰德河上起飞及降落，这条河就流过机场。

杰记得我们最初的办公室是一个工具棚，但我清楚记得当时的情况是，我们把一个鸡窝拖到河边，洗干净后刷了点漆，最后在上面钉上招牌，那就是我们第一个运营据点。

机场最后终于完工了，在这段时间里，我和杰盖好了我们自己的房子，准备开始我们的第二项事业，但与航空无关。

我们搭建起一座8米见方的组合屋，这是我们在一个房屋展览会上找到的一组产品，含有说明书和零部件。

我们取出所有零部件，按照指示把所有木头钉起来，安装电线，最后完成了我们开展新事业的办公室：河畔汽车餐馆（riversidedriven）。

因为我们的飞机必须在天黑前进棚，每天的工作在日落前便结束了。

我们不想浪费晚上的时间，于是想到开一家餐馆，好多赚一点钱。

我们的客人是在机场的工作人员、停机坪使用者，或是开车来看飞机的人。

我和杰记得之前有一次去加州时看过好几家汽车餐馆，我们认为可以把这种创新做法引进家乡。

借助300美元的资金，我和杰在1947年5月20日开设了密歇根州最早的一批汽车餐馆之一。

有些人或许很难相信，两个年轻人竟然这么有干劲。

现在，我们期望年轻人先读完大学，体验一下为别人工作的感觉，而后再自行创业。

但我想，我们那个年代就是这样，而且我们在很小的时候便被鼓励去工作，还需要负起责任。

我自己也不太能解释这种差异，我只知道我和杰凡事做起来都充满干劲而不是怀疑。

那时候的美国仍以&ldo;北方佬的独创性&rdo;（yankeenuity）、后院技工和自己动手做（diy）而著称。

在复杂与专业化的时代来临之前，我们更常做的是&ldo;敲打修补&rdo;。

现在我有时读到一些人在20岁出头就成功创业的事，会为他们喝彩，也很高兴这项传统能延续下来。

我鼓励所有年轻人去读大学，但绝不会阻拦有才华、有理想的年轻人去追求创业梦想，只要他们认为自己已具备成功的所有条件。