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第28章（第3页）

17：20‐‐被雾包围；飞行高度600；可见度20至40码；上升至1200。

17：45‐‐飞行高度1500；雾团低至地平线，有数个无雾漏斗区，经漏斗上空，我可见海面。

试图进一个漏斗区；见移动物。

17：52‐‐发现似龙旋风的现象；卷起黄色水沫；四周有雾墙；飞行高度300，降至60英尺。

节选的伯顿日志到此结束，后面是他的专题资料，准确地说，是他对问询委员会所作的陈述，其中多处被委员们的提问打断。

伯顿：当我降至100英尺高度时，由于风太急，保持高度非常困难，我只好紧紧握住操纵杆，约有10至15分钟的时间，我忙于驾驶。

无暇他顾。

等我抬头向外看时，才发现飞机已经被一股下层逆流拽到迷雾中了。

那不是一般的迷雾，而是一种浓稠的胶体物质，像胶水，黏性很强，沾满了飞机的舷窗，我费了好大劲才清理干净。

受此阻力影响，螺旋桨的转速降低了百分之三十，飞机已不能保持高度，开始下降。

我害怕飞机坠毁在海波上，于是开足马力，飞机终于停止了下降，可已无力再攀升。

当时，飞机上还有四个备用助推器，可救我于困境。

鉴于情况尚未到危机的最后底线，我没有启用助推器。

此后，飞机震颤得越来越剧烈。

一想到机身附着的一层黏糊糊的物质，我便看了一眼超负荷表，奇怪！

超负荷表的读数却为零。

进入迷雾区后，看不见太阳，只见一小团红光。

我继续驾机飞行，希望找到一个没有迷雾的漏斗区域。

半小时后，我果然进入一个明亮的&ldo;竖井&rdo;里。

井呈圆柱状，直径达数百码，井壁由巨大的迷雾涡流形成，呈螺旋上升状。

我尽力将飞机保持在井的中心。

远离井壁，因为这里风力不那么猛。

就在那时，我注意到海面出现了异常变化。

海浪差不多彻底消失，上层海流突然变得透明，海上的数条深色条痕也逐渐褪色，最后完全清亮了。

我可以清清楚楚地看到水下好几码深的地方。

这时，海上出现一种黄色的软泥状物质，接着，这种物质开始喷射一种丝状物，喷柱冲出海面，发出耀眼的玻璃光泽。

后来，又有泡沫涌出。

凝固后就像黏稠的糖浆。

再后来，几种物质开始融合、纠结，并冒出大个的气泡，气泡不断膨胀，并改变形状。

突然。

我发现飞机在强风吹送下朝雾壁飞去，急忙掉转方向。

我再次向下看时，看到一个花园一样的东西。

没错，像花园，有树，有篱笆，有小径‐‐当然，那不是真正的花园，而是刚才那些喷出物硬化后形成的景观，俨然一座巨大的石像。

这花园景观的下面。

海洋闪着灿烂的光芒。

我尽力降低飞机高度，以便就近细看。