动力之王(下)最新章节_第78章第1页

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第78章（第1页）

非但如此，图-204最先进的地方在蒙皮之下，该机采用最先进的电传飞控系统，甚至领先于波音公司，要知道，这个时代仅有“协和”

超音速客机以及空客a320采用了这个技术。

现在，费尔南德斯·陈一张嘴就要拿走最新的、最先进的航空技术，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫怎么可能乐意？——就算他们乐意，苏联国家军事工业装备委员会以及苏联航空工业部也不可能同意。

“不不不，你们错了，”

尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫刚一拒绝，陈耕就解释道：“我只要图-204的机身和机翼的设计和制造的技术以及相应的授权，发动机、航空电子系统这些我都不要。

当然，我需要图波列夫设计局协助商飞集团，做一款缩短机身的、座位在150个左右的短机身型号。”

不要发动机和航空电子系统？

尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫到底不笨，联想到陈耕名下的商飞集团的福克f100，两人心中已经明悟：费尔南德斯·陈，这是不甘心只做喷气式大型支线客机，准备向干线飞机进军了啊。

也是！

作为当今世界最先进的大型支线客机之一，费尔南德斯·陈盯上了我们的图-204也是理所当然的，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫心里头甚至有些沾沾自喜：看看，我们也不是没有让西方人眼馋的好东西嘛。

不过，沾沾自喜是一回事，但是否答应就是另外一回事了，尼古拉·马林科夫正色道：“费尔南德斯，我们是这么多年的老朋友了，你的目的是什么，我大概已经明白了，我也明白的和你说了吧，我现在没办法答应你，但希望不大，我们自己都还没开始使用呢。”

何止是没开始使用呢，图-204甚至都还没完成设计定型，现在还处于原型机试飞阶段，今年去法国巴黎参加巴黎航展的图-204，就是原型机，而非是最终定型的量产机。

第0927章他可是陈耕啊

面对尼古拉·马林科夫的拒绝，陈耕微微一笑：“没关系，我不着急。”

不着急？

尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫飞快的交换了一下眼神，陈耕的话，让他们心中感觉又些不太妙，尼古拉·马林科夫试探着问道：“费尔南德斯先生，您的商飞集团不是正以f100为基础，研制150座级别的飞机吗？据我们所知，您与荷兰福克兰—联合航空技术公司那边似乎没达成协议……”

果然，这俩毛子是有备而来！

不过虽然如此，陈耕也不怵：有备而来就有备而来呗。

“是有这么回事，”

陈耕也不否认，同时也变相的承认了自己想要从图波列夫设计局引进图-204，也是为了这个：“不过我不着急，现款的福克f100生产到2005年左右没有问题，虽然与荷兰福克兰—联合航空技术公司的沟通不是很顺利，但我们内部已经启动了f120的研制计划，如果一切顺利，三年内首款原型机应该能够顺利下线。”

看着笑眯眯的、就差直接把“咱们看谁拖的起”

写在了脸上的陈耕，尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫沉默起来。

他们不知道商飞集团是否启动了f120的研制计划，但这种事情很简单，反正现在苏联已经与华夏恢复了大使级外交关系，通过外交渠道稍微打听一下就能知道，而尼古拉·马林科夫作为苏联航空工业发展的主要负责人之一，很清楚民航客机从100座发展到150座级很难，但如果只是从100座级发展到120座级，那就很简单了，无非就是无非就是机翼前后的机身各加长15米而已。

而以费尔南德斯雄厚的资金实力，再给费尔南德斯十到十五年的时间，商飞集团能不能搞出180座乃至210座级别的大型窄体干线客机？

尼古拉·马林科夫还真不敢保证。

没办法啊，费尔南德斯·陈实在是太有钱了。

可这么一来，苏联就尴尬了。

尴尬在什么地方？

尴尬在，就在刚刚，苏联是准备趁火打劫的，陈耕一提出引进图-204的机身制造技术和工艺以及相应的专利授权，他就立刻意识到陈耕的目的，然后，毛子骨子里趁火打劫的毛病发作了：既然你想要图-204机身的制造技术，那你先把这件事给老子搞定了。

可现在的情况，又让尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫犹豫不定起来：费尔南德斯·陈和他的商飞集团拖的起、不在乎，可自己拖的起吗？

尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫不敢赌。

既然不敢赌，那么唯一的办法就是后退一步，尼古拉·马林科夫脸上的笑容不变：“这样啊……费尔南德斯先生，咱们是这么些年的老朋友了，我也给您实话实说，这件事我真的没办法立刻给您答复。”

尼基塔·巴克拉诺夫跟着补充了一句：“不但是尼古拉，哪怕是政府，也不可能在短期内给出一个明确的答复，所以不如我们先谈谈印度……”

“那真是太可惜了，”

不等尼基塔·巴克拉诺夫说完，陈耕就打断了尼基塔·巴克拉诺夫的话，一脸惋惜地说道：“本来我还打算从印度手里拿到至少15个亿美元呢，现在……”