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第1355章（第2页）

也有见多识广的老军迷没有沉浸在调戏二楼的快感中，在一番潜水之后给出了自己的意见：“众所周知，从kj-200开始，商飞集团的图-204就一直都是我军的大型特种飞机平台，在图-204的基础上诞生了kj-200、kj-500，据说商飞集团以图-204为基础开发了多种不同类型的特种飞机，之前还有人爆出了商飞集团在图-204的基础上研发了类似美军kc-135的空中加油机，虽然图片很不清晰，但我个人更倾向于这是以图-204为基础改装的我军新一代空中加油机，也即传说当中的yu-9空中加油机。”

“卧槽！

被楼上抢先了，不过实话实说，感觉楼上分析的很到位啊，我也倾向是yu-9空中加油机。”

“被楼上抢先了怎么办？”

“为什么你们都说是yu-9，为什么不能是某型电子侦察机？”

……

就在大家议论纷纷之际，楼主忽然极其恶劣的再次贴出了一张正面图，并且配文：不好意思忘记了，还有一张正面图。

如果只有俯拍图，除非是资深军迷，否则能够认出机型来就不错了，但如果有了正面的这张图那就不一样了，很快，在楼主补充了这张图之后，立刻就有人叫了起来：“卧槽！

真的是yu-9？”

“两侧机翼下各有一个加油吊舱，机身后部还有一个加油吊舱，yu-9无疑了！”

“这么惊喜的吗？yu-9就这么即将准备服役了？”

……

看着这张图，军迷们又是兴奋，又是不敢置信。

实在是之前一点风声也没有传出来啊，然后我们就突然从hu-6过渡到yu-9了？跑步进入小康社会？

也有萌新好奇地问道：“谁能解释一下，这个yu-9到底有多厉害？和美军kc-135相比怎么样？”

下面立刻有网友回答道：“根据现有的资料来看，基本上和kc-135持平吧，两者的最大载油量都在95吨上下，除了可以给战斗机这类小型飞机进行空中加油之外，还具备给大型飞机进行空中加油的能力，另外除了能够担任空中加油机之外，还具备相当强大的物资运输能力……对了，说到这儿，谁能给解释一下，咱们连yu-9都有了，八爷也有两个具备空中加受油能力的机型了，为什么h-8还没有空中受油管？如果h-8也具备了空中受油能力，那岂不是摇身一变就成了小号的b52？”

“听楼上这么一说，还真是这个道理，j-8iid、j-8f、j-10都具备空中加油能力了，甚至连空中加油机我们都发展出两代了，说明我们起码已经完全掌握了软管加油的全部技术，既然如此，为什么h-8还没有空中加油能力？”

“大概是因为h-8的油箱太大了，软管加油的速度不行吧？我猜的，毕竟米利坚给b-52、b-1b进行空中加油的时候都是硬管加油。”

“这个跟软管硬管没关系，老毛子的tu-95那可是再标准不过的战略轰炸机，也有空中受油管，可老毛子就只有软管加油技术，所以说，软管也不是不能给大型飞机进行空中加油。”

“以前一直以为只有硬管才能给大型运输机、战略轰炸机进行空中加油，刚刚听层主这么一说，果然好有道理。”

“本人也是，一直以为只有硬管才能给战略轰炸机进行空中加油，原来软管也可以。”

“如果软管也可以的话，那我觉得h-8没有空中加油能力的原因就是有‘出于国际影响的考虑’这么一条了。”